苏州计划开行“苏新欧”五定班列

今年苏州高新区综保区将进一步完善苏州口岸功能设施，在发展“东线”中欧班列的基础上，积极拓展“西线”中亚班列，开行由新疆阿拉山口、霍尔果斯口岸出境，至中亚五国、欧洲各国的中亚国际货运“苏新欧”五定班列(即以“定点、定线、定车次、定时、定价”为特征的快运货物列车)，力争将苏州打造成为华东地区，集中欧班列、中亚班列为一体的铁路国际货运中心。Z1k大陆桥物流联盟

2012年，为推进江苏省、苏州市“一带一路”战略建设，进一步完善苏州市国际口岸功能，苏州高新区与苏州海关共同发力国际铁路货运班列项目。据苏州高新区综合保税区管委会办公室主任赵琛介绍，目前，由该保税区始发的国际铁路货运班列，已实现中欧班列、中亚班列双线同步开行，并渐入佳境。Z1k大陆桥物流联盟

统计显示，自班列常态化运行以来，截至2015年底，“苏满欧”、“苏满俄”、“苏新亚”各线路累计开行进、出口班列158列(次)，发运标准集装箱13446箱，发运货物6.88万吨，货值12.24亿美元。仅就2015年而言，“苏满欧”进、出口班列，“苏满俄”、“苏新亚”出口班列全年开行122列(次)，同比增长248%；货值9.9亿美元，同比增长338%，实现翻三番。Z1k大陆桥物流联盟

以运营较为成熟的“苏满欧”为例，该班列以苏州高新区综保区监管场站为起点，完成相关手续后在苏州铁路货运西站装车，北上经满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯全境到达波兰，全程运输运距11200公里。出口班列最短用时12天，进口班列最短用时15天。相较其他地区的中欧线路，由于途经国家少，关务过境环节便捷，单据要求简单，出境环境也更为稳定，该班列运输实效性有较强保障。目前，班线运输商品正从以电子产品为主向多元化发展。出口货源主要来自江苏省，华东地区及部分华南地区。Z1k大陆桥物流联盟

据了解，为了提高“苏满欧”班列的通关效率，苏州海关与满洲里海关驻车站办事处在前期合作基础上，制定《苏州铁路转关运输监管方案》，优化监管流程，简化通关手续，设置专人专岗提供24小时预约通关服务，推行“一次申报、一次查验、一次放行”的通关模式，全面协调解决运营中出现的各种问题，节省了企业的物流成本和缩短了货运周期。Z1k大陆桥物流联盟

同时，苏州海关积极推行查验单兵业务改革，通过科技革新提高查验监管的效率。“单兵作业改革后，单票货物查验时间平均缩短半小时，好的经验还要复制推广。”苏州海关监管通关处副处长糜国清表示今年还将同步推动苏州铁路国际口岸和多式联运监管中心建设。Z1k大陆桥物流联盟

据了解，今年苏州高新区综保区将更进一步，在发展“东线”中欧班列的基础上，积极拓展“西线”中亚班列，开行由新疆阿拉山口、霍尔果斯口岸出境，至中亚五国、欧洲各国的中亚国际货运“苏新欧”五定班列，力争将苏州打造成为华东地区，集中欧班列、中亚班列为一体的铁路国际货运中心。同时，结合苏州高新区综保区跨境电商平台，开展对俄、对欧跨境电商业务，整合监管资源，开行邮包专列，为电商、邮政包裹提供高效便捷、稳定经济的物流服务。Z1k大陆桥物流联盟

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