担当——新东方快车的另一个名字

2016-05-11 11:09:24
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　　来自乔夫消息　新东方快车精品班列自今年4月起，每周六下午六点准时发车，是营口港对直达莫斯科、华沙、岑特罗利特、多布拉、卡卢加等中欧班列的全新升级。与传统中欧班列完全不同的是，升级后的新东方快车精品班列以强烈的担当精神在推出之初就得到了市场的广泛关注。

　　担当，是逆境中的坚守。

　　近一段时间，随着国家“一带一路”战略持续升温，国内各地部分中欧班列出现了违背市场规律的行为。面对着严峻的市场形势，既没有向政府转嫁成本，也没有畏难止步，而是坚持市场化运行不动摇，坚持优化服务的理念不动摇。

　　为了坚持市场化运行的经营理念不动摇，新东方快车一方面努力降低运营成本，一方面积极拓展往返货源。3月30日开行的新东方快车回程班列，就是一次大胆探索与尝试，通过与已经开行的六条营满欧中欧直达班列线路形成往返循环，有效地降低了空箱调配的成本，增强了对俄罗斯中东部地区大宗回程货源的吸引力。

　　为了坚持优化服务的理念，新东方快车全面升级改造。一是纳入中欧班列管理系统，国内段铁路运输全速前行，成为东北地区唯一一条纳入中欧班列管理体系的出境线路，运行时速保持在120公里/小时；二是与沈阳铁路局、哈尔滨铁路局深度合作，国内段全程无拆解；三是为客户提供全程一天两次的精准、高效、优质动态跟踪服务，保障客户实时掌握货物动态变化；四是与俄罗斯铁路股份公司全面合作，提前申报转关，国外段换装不拼箱。

　　担当，是机遇前的果敢。

　　为了全面推动新东方快车的发展，新东方快车依托国家“一带一路”战略，提早布局谋篇。去年9月3日，习近平主席和普京总统共同见证下营口港与俄铁签署交换了《合作备忘录》。根据相关内容，新东方快车的优势条件得到快速释放，员工斗志昂扬，市场信心稳定。

　　果敢，绝不是有勇无谋。新东方快车充分依托营口港既在“带”上，又在“路”上的优势，在东西、南北两个方向上持续发力。

　　一是在东西方向上，做实“一带”。继续推动对俄合作，特别是在场站投资、团队交流、班列运行等方面集中发力。同时，对德国、波兰等国的场站、港口开展调研，寻求更多合作机遇。

　　二是在南北方向上，做强“一路”。依托营口港密集的内贸航线优势，加强南北方港口合作，做大南北物流，以此为基础，向东南亚及世界各地延伸。目前，多项港口间合作项目正在稳步推进，与连云港港合作，实现中欧班列东、西线对接；与太仓港合作，全面对接长江经济带；与北部湾港合作，辐射中国西南以及东盟。

　　担当，是前行时的情怀。

　　2015年，新东方快车线路保持优质、高效、稳定运行，全年完成发运2.5万TEU，占满洲里口岸出境量的50%，排名全国第一。以目前已开行的6条中欧直达普通班列为例，平均发运频次为每周6列，旺季可达每周10列。吸引到华为、三星、LG等知名电子产品制造商，以及长城、福特、东风、长安汽车等大批重点客户。

　　面对成绩，新东方快车并没有恃强自傲，坚持有所为有所不为，致力于构建最为便利、最为安全、最为快捷、最为稳定、成本最低的国际物流通道，秉承着共赢分享的态度，让利于人，造福于民，在推动企业转型升级的同时，推动地区经济发展，促进国际资本流动及经贸往来。

　　正是得益于担当的精神，新东方快车自今年4月2日首列开行至今，固定每周一列，全程运输时间严格控制在12天之内，稳居“一带一路”东线领跑者的位置，为客户节约了宝贵的运输在途时间，创造了更大的社会、经济价值。

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