沙岭班列的“新常态”

沙岭物流基地开行货物班列以来，锦州站找准自身技术站的定位，积极发挥“后厂”运输保证作用，组织一线行车和调车职工，不间断接发列车，及时调动零快车辆。在这个站，全力压缩班列站停和货物卸车时间，在职工心中留下了深刻的烙印，由此产生的加班加点作业，也成为了一种“新常态”。jWK大陆桥物流联盟

9月21日0时50分，沙岭至凌源SX1462次列车，牵引12辆零快，驶入锦州站上行场10道。助理值班员金辉、康健早已提前出务接车。列车停稳后，他们立即对尾部到站锦州和葫芦岛的4辆零快进行摘车作业。金辉在车列前部安设防溜铁鞋，摘开车钩，康健在车列后部安设防溜铁鞋。随后，金辉指挥列车向前移动，拉出空当，使用铁线将尾部车辆软管吊起。每项作业，金辉、康健都与机车司机联系彻底，提示和确认机车不再移动，方才进入线路作业，确保人身安全。同时，金辉积极联系信号楼，报告发车条件，敦促信号员及时准备进路，开放信号，组织司机简略试验，显示发车信号。1时，编组8辆零快的SX1462次列车继续起动，开往下行场。jWK大陆桥物流联盟

列车刚启动，连结员赵刚就来到了10道，开始检查摘开的4辆零快。线路内是否有障碍物、车门关闭、车钩落锁、截断塞门和折角塞门开闭状态等，都是检查的重点，必须一丝不苟。夜间场内照明效果相对较差，他使用强光手电筒精准照射线路、车辆的每个部位，仔细确认各部件状态，并围着4辆零快走了一个来回，不放过任何一点安全隐患。调整连挂端车钩、车辆排风作业，一切准备妥当后，赵刚向调车长汇报：“1号，线路检查好了。”调车长张晓明指挥调车机进入10道，先挂取前部2辆到站葫芦岛的零快。摘开车钩、撤除防溜、指挥牵出、确认推进信号、安设止轮铁鞋等十几个作业环节，2名调车职工紧张忙碌、有序进行。1时30分，2辆零快顺利转线到12道，为编组51658次列车做好准备。jWK大陆桥物流联盟

1时40分，调车长张晓明指挥调车机再次进入10道，挂取剩余2辆到站锦州的零快。调车信号开放后，张晓明、赵刚执行“眼看、手指、口呼”，共同确认信号开放状态，指挥机车牵出运行。车列到达折返地点后，张晓明、赵刚共同下车确认信号开放状态，赵刚攀上车梯，负责前部领车作业。“1号领车”“推进”等调车指令陆续发出，车列继续推进运行。由于物流线距站内走行距离较远，赵刚始终观察着前方信号机开放和线路状态，“白灯好了”“0号明白”“线路无障碍物”“继续推进”等联控用语在调车职工之间互相传递着，也为机车司机准确掌握推进速度提供遵循。jWK大陆桥物流联盟

2时10分，调车机送入锦州货运中心物流线4道，并按货运员要求对好货位。两端安设防溜铁鞋、打紧人力制动机、摘开车钩……最后一轮作业，他们依然严格执行标准，不敢有丝毫马虎。jWK大陆桥物流联盟

2时30分，调车机返回站内。回到屋内，张晓明、赵明不约而同地看了看墙壁上的时钟，尽管比预定下班晚了30分钟，但他们只是咧开嘴会心地笑了起来，因为保证沙岭班列对位产生的加点作业，早已成为了一种新常态。jWK大陆桥物流联盟

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