成都计划2017年开行1000列中欧班列

在10月25日举行的“一带一路资本创新论坛”上，成都市物流办主任陈仲维首次对外公布了2017年成都市的中欧班列（蓉欧班列）的具体开行计划。DwD大陆桥物流联盟

陈仲维称，蓉欧班列在2017年将增加两条全新的线路。除开既有成都-波兰货运班列外，还将增加成都至莫斯科的货运班列和成都至土耳其/阿塞拜疆货运班列。DwD大陆桥物流联盟

在开行的班列数量上，陈仲维称，成都在2016年年底将开行400列，较2015年的103列有大幅度提高，而2017年的计划是1000列。DwD大陆桥物流联盟

在运力的分配上，2017年成都至波兰的货运班列将实现去程300列和回程300列，几乎实现了工作日的全覆盖。而余下的400列计划，则平均分配给了将在2017年新开的两条货运线路，即成都至莫斯科和成都至土耳其/阿塞拜疆。DwD大陆桥物流联盟

陈仲维同时表示，蓉欧班列在未来的定位是“作为空运补充，而非跟港口抢生意”。DwD大陆桥物流联盟

进一步讲，陈仲维认为，“在向西开放的背景下，成都将以铁路运输方式创造一个新的模式，其中关键是强调时间要快，目前成都到波兰的全程仅用时10天时间”。DwD大陆桥物流联盟

而在2016年年中，成都还在在铁总和国家发改委的支持下对货运时间进行了进一步的探索，“成都至波兰的货运时间最快只用7天时间”，陈仲维说，“这为下一步的提速创造了很好的条件”。DwD大陆桥物流联盟

而针对目前中欧班列普遍存在的回程货物较少的现象，陈仲维称，成都已经在今年下半年着手在研究，即在构建成都至欧洲的物流体系的同时，也在研究回程班列到底应该怎么开。DwD大陆桥物流联盟

“我们提了一个想法，蓉欧班列一定要带动贸易和产能快速向成都和西部区域聚集。”陈仲维称，“因此我们向国家争取批了很多口岸，如进口肉类的口岸，进口整车的口岸，进口水果的口岸，进口木材的水岸等，我们先把口岸做好。尽管今年回程班列装车率不到50%，我相信明年一定会装得满满的。”DwD大陆桥物流联盟

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