满洲里的推介让中欧班列或可增加一条线

“中国最大的陆路口岸城市”“国家首批重点开发开放试验区”“中国优秀旅游城市”……一张张亮丽的城市名片展示出内蒙古满洲里市的美丽与活力。11月4日上午，成都岷山饭店，一部宣传短片拉开满洲里综合保税区投资环境暨项目说明会的序幕。dqF大陆桥物流联盟

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走北线，经满洲里到东欧dqF大陆桥物流联盟

今年9月，满洲里综合保税区通过国家验收，年底将实现封关运营。“保税区地处满洲里市公路口岸、铁路口岸和航空口岸三大口岸的中心交汇处且紧邻俄蒙边境，口岸物流发达，区位优势明显。”与会嘉宾都是四川物流协会的企业，满洲里综合保税区管委会副主任夏亮介绍最多的自然是口岸优势。dqF大陆桥物流联盟

满洲里公路口岸是全国唯一实行24小时通关的口岸，铁路方面目前共开通19条跨境集装箱班列，形成了经满洲里联通日、韩、俄、中欧、东欧的铁水联运新丝绸之路。dqF大陆桥物流联盟

相比走新疆的西线，经满洲里到中欧东欧的线路是先北后西，川货如果走这条线路，要经过陕西、山西经内蒙古出国。这是一条全新的线路。dqF大陆桥物流联盟

新问题dqF大陆桥物流联盟

多走500公里，满洲里优势在哪dqF大陆桥物流联盟

来自成都铁路局货运处的钟小康所提问题和建议最具代表性：“目前开行的中欧班列习惯走西北新疆的阿拉山口、霍尔果斯通道，铁路里程有3300公里，如果改道走东北的满洲里、二连浩特，铁路里程将达到3800公里，这多出来的500公里运距成本，满洲里保税区有什么举措吸引货源绕路？”dqF大陆桥物流联盟

问题不止这一个。当前，全国铁路开运班列往中亚、俄罗斯走都面临回程货物少的共同难题，“满洲里口岸有办法解决吗？”dqF大陆桥物流联盟

对于质疑，满洲里市经济合作促进局局长郭军很有信心：满洲里铁路口岸近些年年过货量一直保持在3000万吨以上。dqF大陆桥物流联盟

关于回头货短缺的问题，郭军透露，当地将逐步推进满洲里综合保税区与互市贸易区之间的互联互通，帮助组织货源，力求物流企业效益最大化。“真诚邀请各位企业家牵手满洲里，借力综保区，地企一条心，共赢共发展。”夏亮再次抛出“绣球”。dqF大陆桥物流联盟

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