中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心初步形成

11月30日11时，随着汽笛长鸣，满载30节集装箱货物的X9801次列车从乌鲁木齐西站始发，驶向哈萨克斯坦阿拉木图市。这是今年5月中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心投入运营后开行的第100列西行班列，也是自2014年新疆开通首列中亚国际货运班列以来的第250列新疆—中亚班列。目前，来自全国各地发往中亚的货物实现在乌鲁木齐集结发运，这标志着中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心初步形成。K3m大陆桥物流联盟

乌鲁木齐铁路局国际物流公司副总经理南军介绍，此次班列上的货物主要是为中亚五国圣诞节即将到来准备的圣诞树、礼品、轻工、机电、床上用品、服装百货等，预计39—40个小时就能到达阿拉木图市。南军介绍，这趟班列在原有西行国际班列“五定”（定点固定始发站和终到站、固定运行线、定车次、固定到发时间、一口定价）基础上进一步压缩了运行时间，运行时间压缩了20个小时，“快捷、准时”特点更突出，客户零散货物可直接在铁路货场办理集散、编组、通关手续，便捷的“一站式”物流、“一体化”通关、报检全程品质服务可大大方便客户。K3m大陆桥物流联盟

乌鲁木齐铁路局物流公司董事长兼总经理刘昌林介绍，乌鲁木齐铁路局在原有乌西快运中心站的基础上，建设现代化中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心，一期投资8500万元的工程建设在本月中旬已完工，将集结中心内两条铁路线分别延长，并对站台地面、仓储面积也进行了全面升级改造，满足集装箱正面吊作业需求，全面提升了站场的仓储及运输组织能力。二期计划投资5000万元，扩建集结中心三站台，对铁路监管库进行全面改扩建，配置符合海关监管要求的卡口设备，如电子栏杆、电子读写设备、电子识别设备、电子监控设备和电子地磅等，并与海关联网，提供报关报检、整列运输为一体的全程国际货运物流服务。K3m大陆桥物流联盟

新疆国际货运班列在这里集结K3m大陆桥物流联盟

一罐新疆地产番茄酱经过40个小时的旅程，就能进入哈萨克斯坦的超市、餐厅，甚至摆上居民的餐桌。K3m大陆桥物流联盟

借助新疆国际货运班列，这已变成了事实。K3m大陆桥物流联盟

“借‘一带一路’东风，我们搭上了经济快捷的国际货运班列，就运费来说每车能节省2000元钱，对于我们企业开拓中亚、西亚乃至欧洲市场是一件大好事。”11月30日，看着缓缓驶向阿拉木图市的货运班列，中粮屯河股份有限公司番茄销售部副总监卡哈尔·阿木提眼里满是希望。K3m大陆桥物流联盟

就在一天前，卡哈尔·阿木提刚刚从这条线路上送走一批发往哈萨克斯坦和俄罗斯的货物。K3m大陆桥物流联盟

无疑，企业选择在中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心办理国际货运，最大的吸引力就是运距、运价上的独特优势和就近组织运输的便利。K3m大陆桥物流联盟

借助货运班列，新疆充分展示了其区位、通道、枢纽等聚合效应，大力推进向西开放，一江春水向“西”流逐渐成为新疆国际货运班列的“重头戏”。K3m大陆桥物流联盟

国际货运班列步入常态化运行K3m大陆桥物流联盟

11月27日，杭州中外运有限公司联运部副总经理王琥琳刚走出乌鲁木齐国际机场，就打电话催问公司将要运往俄罗斯的茶叶装了多少。他此行的目的是参加中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心建设交流会，自从新疆—中亚国际货运班列稳定开行以来，他们公司就主攻新疆到中亚这条运输线。K3m大陆桥物流联盟

“以前班列是不定时发车，少则两三天，多则七天发一趟都有可能，现在可以保证一天一列常态化运行，既为客商压缩了运行时间又降低了企业成本。”乌鲁木齐集结中心站场部部长陈振说。K3m大陆桥物流联盟

目前，新疆—中亚国际货运班列每天稳定开行1列。以“五定班列”方式运输，主要运输货物是建材、汽车配件、机电产品、特色轻工、服装百货、钢材等。新疆—中亚班列在全国率先实现市场化运行。K3m大陆桥物流联盟

今年铁路部门在自治区经信委、海关、国检等部门的支持下，以乌鲁木齐集结中心为基础，整合原有西行班列业务，使开行的中欧（中亚）班列实现了站场服务零收费、一站式的报关报检、整列运输等。K3m大陆桥物流联盟

冲着常态化运行班列而来的是蜂拥而至的客商。从国际班列常态化运行中获利最早的新疆鸿运达国际货运有限公司副总经理张前进深有感触：“以前我们的业务都属于零散发运状态，发运时间和速度都没有保证，现在可以确保班列定时定点发运，我们在组织货源的时候心里就有底了，也敢给客户承诺了。”K3m大陆桥物流联盟

从最初的每周一列到如今每天一列，中欧（中亚）班列常态化开行解决了过去铁路通而不畅的问题，对新疆吸引承接内地产业转移，扩大新疆企业进出口发挥了重要作用。K3m大陆桥物流联盟

“新疆能够依托区域优势，构建‘东联西出’物流大通道，吸引、整合疆内外货源集结上线，很快发挥规模效应，降低运营成本。”自治区经信委副主任彭季说。K3m大陆桥物流联盟

此外，新疆—俄罗斯国际货运班列自2015年5月开行以来，截至目前，共组织开行65列，目前稳定每周开行2列，主要运输的货物是PVC、烧碱、番茄酱等新疆地产品。K3m大陆桥物流联盟

乌鲁木齐铁路局国际物流公司副总经理南军说，预计今后新疆—中亚国际货运班列将达到每天2—3列，按照每列共41节集装箱计算，将有来自浙江、广东、上海等全国各地的货物，通过新疆国际货运班列发往中亚、欧洲等国际市场。K3m大陆桥物流联盟

通道+物流+枢纽格局渐成K3m大陆桥物流联盟

“借助班列优势，新疆的通道经济逐渐形成了通道+物流+枢纽的发展格局，形成了以乌鲁木齐为一级集结中心，全国重点城市为二级集结中心的格局，为新疆传统产业转型升级，发展新型产业奠定基础，随着集结中心的形成必将带动物流产业发展，带动装备制造业、特色轻工业和资源再利用等产业发展。”彭季表示，未来将以乌鲁木齐集结中心为中心，形成立足新疆、辐射全国、布局亚欧的整体运营格局。K3m大陆桥物流联盟

彭季的一席话描绘出了新疆国际货运班列的发展蓝图。不难看出，新疆组织的西行班列虽然起步较晚，但发展迅猛，目前已经形成了以中亚国家为主，欧洲国家为辅的覆盖范围。据统计，自2014年新疆开通首趟西行国际货运班列至今，已累计开行328列，尤其是今年5月中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心投运以来，新疆西行国际货运班列开行数量逐月攀升，在11月份实现了每天1列的常态化、规模化开行态势。其中，新疆—中亚货运班列实现市场化稳定运行；新疆—俄罗斯货运班列常态化运行；新疆至德国、格鲁吉亚货运班列成功运行；新疆—土耳其货运班列成功完成测试工作。K3m大陆桥物流联盟

在数量上飞速增长的同时，相比于开通较早的“渝新欧”“郑新欧”等内地国际货运班列重点均为西欧城市，新疆西行国际货运班列辐射更广。K3m大陆桥物流联盟

彭季说，新疆开通的国际货运班列在全国首次采用多点始发、多线运行、多点到达的运行模式，装车站由乌鲁木齐、库尔勒、石河子等多个中心站组成，班列出境后形成面向中亚、西亚、欧洲多条分支线路，更有利于新疆特色优势产业发展，带动就业，惠及百姓。K3m大陆桥物流联盟

乌鲁木齐铁路局对外合作处工程师罗建江说，新疆及新亚欧大陆桥沿线区域位于我国的经济洼地，近年来在“一带一路”、西部大开发等战略的推动下，大陆桥沿线各省区的经济发展速度高于全国平均水平。在乌鲁木齐设立中欧（中亚）集结中心，可以从多个角度降低物流成本，提高作业效率，扩大相关企业的利润空间，提升企业竞争力，进而促进经济要素的聚集，带动辐射区域经济的快速发展。K3m大陆桥物流联盟

集结中心作用凸显K3m大陆桥物流联盟

自今年7月以来，内地物资在乌鲁木齐集结中心再集结的班列超过了总数的60%。这是一个不容忽视的变化。K3m大陆桥物流联盟

“丝路”铺就的铁轨，拉近了彼此的贸易关系。距内地省市较远而距周边国家较近的新疆意料之中成了各方产能博弈的焦点，作为丝绸之路经济带核心区，动能不断释放的同时，新疆将迎来产业集聚的突变。K3m大陆桥物流联盟

目前，全国班列经阿拉山口、霍尔果斯出境的频次最高。全国已开行的班列目前有28条线路选择从新疆出境。广州、重庆、武汉、长沙部分线路选择了从满洲里、二连浩特出境，但数量少，大多是测试运行。K3m大陆桥物流联盟

众所周知，近年来，在国家政策的大力支持下，新疆加快发展装备制造、纺织服装、精深化工、新型能源等优势产业，具有很强的国际竞争力，并与亚欧地区具有一定的结构互补性，疆内进出口市场潜力巨大，形成了中欧（中亚）班列在乌鲁木齐集结并实现规模化、常态化开行的有力支撑。K3m大陆桥物流联盟

中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心的投运，让多种产业看到了发展的希望，推动了纺织服装产业、高档石材产业、装备制造产业、石油和化学精深加工产业、特色轻工产业、硅产业、铝产业等多个领域的全面发展。K3m大陆桥物流联盟

在拓展疆内市场的基础上，乌鲁木齐集结中心派专人走访内陆省份外向型生产和贸易企业，针对客户个性化物流需求，设计全程物流方案，吸引内地出口物资“化零为整”在乌鲁木齐再集结，变单纯的物流通道为国际物流集散地，让部分内地出口货物开始转向在乌鲁木齐集结，再向中亚、欧洲等地发运，保证了充足的货源。K3m大陆桥物流联盟

杭州中外运有限公司通过乌鲁木齐集结中心将百货产品发往中亚，每月的发运量达到50多车。王琥琳说：“乌鲁木齐集结中心组织我们组团出海，改变了过去我们面对境外客户单打独斗的局面，增强了对外竞争力，节省了物流成本，给我们带来了真正的实惠。”K3m大陆桥物流联盟

中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心在全疆9个大型进出口企业设立揽货点，并不断拓展合作范围。部分贸易商由内地采购转为新疆本地采购的方式，降低了采购成本，也为新疆经济稳增长发挥了重要作用。K3m大陆桥物流联盟

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