无车承运或将成为铁路新增长点

今年10月份，交通运输部印发了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，在全国推行无车承运人试点工作，多方预测将有一万亿元的市场总量。uNH大陆桥物流联盟

“无车承运人”是由美国truck broker(货车经纪人)这一词汇演变而来，是无船承运人在陆地的延伸。“无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。 随着2016版《超限运输车辆行驶公路管理规定》的出台，以往依靠超限、超载、低价竞争的公路货运企业受到冲击，受到限制的公路货物运输任务必然会将运力释放到其他的运输方式上，铁路就是一个非常重要的突破口。 在新兴的无车承运人市场竞争中，铁路拥有许多先天的优势。密集并且仍在不断完善的路网建设，稳定的货源和强大的信息平台，资金实力和可靠的品牌……这些都是铁路固有的优势，然而最为关键的问题则是在于铁路企业是否有将自身优势转换为市场竞争力的想法和决心。近年来，铁路一直表现出想要在现代物流市场有所作为的意愿。货运车站高站台改造，配套仓储物流园的建设，推出高铁快运……这些动作让我们看到了铁路的转变，然而就市场表现而言我们似乎还未看到与“铁老大”相匹配的“大作为”。uNH大陆桥物流联盟

这次兴起的无车承运市场无疑又是一块摆在铁路面前的巨大蛋糕，如果能下定决心，转变“等靠要”的老思想，充分整合铁路资源，并与地方政府和民营企业务实合作，必将成为铁路的新增长点，并且能够发展成一个铁路企业、地方政府、民营企业和货主多方共赢的局面。uNH大陆桥物流联盟

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