去年跃居中欧班列开行数量首位 蓉欧快铁今年再翻番至1000列

在去年跃居国内中欧班列开行数量首位之后，成都到欧洲的蓉欧快铁今年开行数量将再次翻番，计划达到1000列，2020年达到2000列。WU4大陆桥物流联盟

3月1日，在成都市政府新闻办专题新闻发布会上，成都市政府秘书长、新闻发言人张正红表示，力争到2020年，成都铁路集装箱吞吐量超过120万标箱，其中国际集装箱吞吐量50万标箱，全面建成“多式集合、智能现代、服务便捷”的国内国际铁路第一港。WU4大陆桥物流联盟

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蓉欧快铁2013年正式运营，按照每周一班的频率定期发运到波兰罗兹，线路全长9826公里。运行时间初期为14天，后缩短至11天，这是国内直达欧洲时间最短、最早承诺定期开行且冬季不停运、率先采用全程EDI电子通关的中欧班列。WU4大陆桥物流联盟

为破解因本地外向型经济欠发达造成的腹地货源供给不足的难题，成都主动牵手东部沿海港口城市，共同打造贯通泛欧泛亚地区的新亚欧大陆桥。WU4大陆桥物流联盟

2015年8月16日，厦门至成都“厦蓉欧”班列首次开通后，深圳、宁波、昆明、南宁、上海、武汉、广州等国内枢纽城市至成都的互联互通班列相继开通，“蓉欧快铁”的国内市场腹地大幅拓展。2015年8月18日，首趟返程班列从波兰罗兹发车，“蓉欧快铁”正式实现双向运行。WU4大陆桥物流联盟

在此基础上，成都市政府进一步提出要大力实施“蓉欧+”战略，把成都建设成为联通欧洲、泛亚的桥头堡。WU4大陆桥物流联盟

张正红介绍，“+”是“蓉欧”的拓展延伸，其内涵是推动“蓉欧+”战略在节点、枢纽、腹地、产业等方面的全方位拓展，最终目标是“+制造、+贸易、+物流、+金融、+信息”，统筹推进物流业、服务业、制造业“三业并举”。通过通道经济、枢纽经济的价值叠加，使“蓉欧+”发挥了“蓉欧×”的倍增效应，推动了成都更快更好融入经济全球化。WU4大陆桥物流联盟

在这一战略的推动下，2015年10月12日、2016年3月19日，德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡站点相继开通，“蓉欧快铁”国际市场腹地向欧洲枢纽城市迅速拓展延伸，并在2016年实现了“天天一班”。WU4大陆桥物流联盟

张正红介绍说，中欧班列“蓉欧快铁”量能快速提升，初步形成北线至莫斯科、中线至罗兹、南线至伊斯坦布尔三线并行格局，实现“天天有班列”目标，开行量由2013年的31列、2014年的45列、2015年的103列一跃增加到2016年的460列，开行数量跃居国内首位，占国内中欧班列总量的26%，发运货物总价值超过13亿美元。中亚班列同步开行共60列，以成都为中转枢纽的对欧贸易货物接续服务能力大幅提升。WU4大陆桥物流联盟

“蓉欧+”战略的实施带动成都全方位立体口岸开放体系建设。去年铁路保税物流中心(B型)封关运营，整车进口口岸顺利完成五批次全程测试，肉类进口口岸正式运营并实现国内首次通过国际铁路运输方式直接进口欧洲高品质肉类产品，空运水果进境指定口岸正式运行并实现国内首批波兰水果进口，政府购买铁路和航空口岸操作服务已全面实施。WU4大陆桥物流联盟

张正红表示，力争到2020年，蓉欧快铁国际班列年度开行量达到2000列以上，依托成都、波兰罗兹、俄罗斯莫斯科、哈萨克斯坦阿拉木图、土耳其伊斯坦布尔等5个境内外枢纽节点，建成德国汉堡、法国里昂、匈牙利布达佩斯、伊朗德黑兰、越南河内等10处以上境外分拨转运中心，设立波兰华沙、英国伦敦、俄罗斯莫斯科、土耳其伊斯坦布尔等10处以上境外代表处(办事处)，稳定开行成都到上海、深圳、天津、青岛等15个以上枢纽节点城市的国内互联互通班列。WU4大陆桥物流联盟

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