“安智贸”1号开启中欧往来新纪元

安智贸是全球一个实施世界海关一体化管控的国际性贸易协定框架下，中国与欧洲各国签订的贸易往来实验国际合作项目的一个新兴名词，全称为“中欧安全智能贸易航线试点计划”。近日，据报道称，厦门一铁路货场内装载一列价值约3200万人民币的集装箱运输班列前往欧洲波兰罗兹，成为了我国参与此计划的首条铁路运输线，同时这也是此项目成为中欧“海铁联运”的首秀，所以笔者在此为它命名为中欧班列“安智贸1号”。wMg大陆桥物流联盟

通俗来说，“安智贸”计划也是安全、智能、自由、平等的国际间公认的出口贸易运输协定，就像我们出境旅行一样某个国家给予了信誉度很高的国家公民免签证或快速签证的政策一样，也可以认定为域内各国海关和大型企业间为解决各不同通关壁垒而签订的快速通关合作项目。而在框架下实施的这一国际协定，包容开放的新型运输格局才得以形成，旨在为地区间的贸易往来提供着超乎想象的便利，大大压缩着运输时间。wMg大陆桥物流联盟

再言“安智贸1号”选择在中国陆海丝绸之路交汇枢纽的厦门开行，这是对于以小商品，电子产品文明于世的华南地区来说，也在拉动东南亚及台湾地区间多边经济发展是具有深远影响的，也无疑将驱动“中国制造、中国影响”更加“惊艳”世界，对我国“一带一路”发展战略的实施无非是具有重大意义的。那么这趟班列为什么笔者要称其为“安智贸1号”？笔者认为它是具有里程碑意义的，核心意义就是在于它是海上运输向铁路运输延伸的里程碑。众所周知，海运一直以来是国际贸易最为基础的运输方式，而对于内陆国家和地区来说，海上运输却失去了意义，而空运又承接不了海运的重载。这样一来，海铁联运就必须成为不二之选。翻开世界地图我们发现，亚洲与欧洲间本就是山水相连。“全时能动，多拉快跑风险小”的铁路跨境货运班列运输如果能够发挥应有的效能，相对其他运输方式，无论在运输时间和还是运输成本的等方面都占据绝对优势的，可以为两个大洲间的经贸合作带来了诸多方便。而对于铁路运输，以往各国企业间都是渴望而不可及的，苦于途径各国海关没有达成有效的、一致的通关协定，导致陆路运输是不畅通的或者说是行不通的，无奈只能一味地依靠“成本高、批量小”的空中运输或依赖于“有风险、效率慢”的海路运输。wMg大陆桥物流联盟

而如今几年来中国与国际班列的运行，给沿线各国的发展带来实实在在的改变，“安智贸1号”的开通运行，也标志着域内各国在中国“一带一路”的倡议下，更加敞开合作的大门，共同给了地区及多边发展以开放共享更多的可能性，也使得铁路运输的“才华”得以充分展示，“海铁联运”运输大格局真正形成，成为中国开放共享的发展战略影响世界的重要载体。使国际大运输格局形成链条，搭建起连接国际物流大通道，释放着强大的运能的同时为促进沿线各国进行交通、经济、文化等多方面互联互通提供基础支撑。wMg大陆桥物流联盟

中国铁路运输大动脉在挖掘不可估量的强大潜力的同时，也正在换发着前所未有的新鲜活力，相信在国家大的政策方向引领下，随着改革的不断深入，快速，高效的铁路货物运输新方式、发展新模式必将推动中国经济“远航”。跨国班列的接续开行，像一条绵延的拉锁，拉近中国与各国的关系，也必将为中国发展引领世界的强大驱动力。wMg大陆桥物流联盟

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