强化中哈铁路协同优势

东起中国连云港西至荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥，自1992年12月运营以来，国际集装箱运输业务实现了长足发展。特别是国家“一带一路”战略规划将其作为经济走廊予以重点建设以来，中国铁路总公司进一步发挥铁路运输优势，加强国际铁路间沟通协调，交通线加速演变为商贸路，拉动了“通道+枢纽”经济新型业态发展，给沿桥国家和地区开放合作升级提供了坚强支撑。为了进一步提升新亚欧大陆桥国际竞争力，更好地服务和促进国家“一带一路”战略实施，我市全国人大代表向大会提交了《关于做强中欧班列提升新亚欧大陆桥竞争力的建议》。建议中国铁路总公司强化运价优惠政策优势，吸引中亚地区货源；强化铁路运行时效优势，将中亚班列运行时速由80公里/小时提升至120公里/小时；强化贸易规则创新优势，在中欧班列推行陆路多式联运提单等；强化中哈铁路协同优势，联合完善国际运输协调合作机制，系统提升新亚欧大陆桥的综合竞争力；强化中转站点增设优势，增创港航路全程物流链优势。TN0大陆桥物流联盟

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