大连港中欧班列运量三年增三倍
2017-03-16 13:48:01
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“一带一路”实施3年,大连港集团收获满满。
“辽满欧”、“辽蒙欧”等多条国际海铁联运通道不仅从无到有,还日益成为中欧货物的运输热线。2016年,大连港集团过境集装箱完成1.8万TEU,同比增幅106%,较2014年增长了3倍。
精心构筑大通道
在边境小城满洲里,平均每周有两班来自大连港的过境班列从这里走出国门。从2013年开始培育到2015年正式开通,集团精心构筑的“辽满欧”国际物流通道,使来自日本、韩国和我国华南、华东等地的汽车零件、机械设备等货物源源不断运往欧洲。
“辽满欧”国际货运通道不仅为集装箱发展形成新的“增长点”,也为集团融入“一带一路”再添新动力。目前,集团已经开通“辽满欧”、“连哈欧”、“辽蒙欧”、“辽新欧”等多条中欧班列,在亚欧之间搭建起畅通、高效的国际物流通道。
围绕“辽满欧”等国际物流通道,集团创新业务模式,接连开通了全国首个冷藏集装箱过境班列、“辽满欧”首个商品车班列、服务于中国最大海外工业园的明斯克过境班列等。
去年1月,韩国三星电子的高附加值货物通过“三星”班列,成功运抵俄罗斯卡卢加州。不仅运输时间大幅缩短,也为LG、丰田、宝马等许多国际企业产品流向提供了新选择。如今,“三星”班列已实现每月三班的常态运行。
集团精心构筑的国际物流通道,对东北腹地经济的牵引作用进一步增强。目前东北98.5%的外贸集装箱货源通过大连口岸转运。“连哈欧”国际过境班列的开通,有力地推动了黑龙江地区外向型经济发展。
发挥优势集货源
去年8月9日,满载着150吨新鲜果蔬的全冷藏集装箱班列,从我港奔赴莫斯科。这是中国开通的首个全冷藏集装箱过境班列,较传统海运节约一个月时间,同时在中俄间建立了稳定、高效的冷藏物流通道。
大连港集团现拥有内外贸航线108条,对国内外300多个港口和地区航线网络实现了“全覆盖”。其中,日、韩、东盟航区航班密度超过200班/月。环渤海集装箱支线服务网络覆盖了辽宁、河北和山东环黄、渤海区域的13个支线港。支线年均运量达到100万TEU,年中转集装箱超过300万TEU。
大连铁路集装箱中心站是全国唯一实现与港口无缝衔接的港前站,是大连港国际过境班列的起点。大连港海铁联运也在全国领先,目前已形成“4大中心、12个场站、31个站点”的内陆网络布局,实现了与东北腹地和欧洲各国的互联互通,是交通部、铁路总公司确定的全国铁水联运六个示范港口之一。
丰富的航线资源和成熟的多式联运,为“辽满欧”等国际物流通道提供了运力和货源保障。
做优服务抢先机
中欧班列之所以受到客户的追捧,其原因在于运输时效的提升、成本的降低,同时也来自于优质的服务。
为优化口岸环境,满足中欧班列铁水转运业务对时间的要求,集团与海关、商检等部门专门成立了“一带一路”联合工作组,与沈阳铁路局、哈尔滨铁路局建立了沟通协作机制。从铁路计划的申报到车皮的调配、班列的开行、在途的跟踪等,集团对中欧班列优先保障,使得班列运输时间由原来的3-4天压缩至48小时内。
借助自身开发的多式联运协同服务系统,集团还对海运、港口作业、铁路在途等即时信息进行有效整合,可随时向客户提供全程在线信息查询,有效提升了集装箱运输服务能力与水平。
去年5月,凭借冷藏班列及商品车多式联运等创新业务,我港多式联运示范工程成功入选国家示范工程。多式联运海关监管中心的建立,可为在大连口岸中转的过境班列业务实现24小时内快速通关、通检。
作为我国北方最大的冷藏货物转运口岸,我港建有全国沿海规模最大、功能最全的保税冷库群。进口水果、冻肉等冷藏货物份额位居全国前列,冷藏水产等国际中转业务实现快速发展。日益成熟的冷链以及商品车物流体系,已经形成了物流、金融、贸易全程参与的供应链服务。港口服务的不断创新与升级,为中欧班列低成本、高效运转,为增加国际物流通道的吸引力、竞争力提供了新动能。
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