宜昌多措并举推动多式联运发展

为把宜昌建成长江中上游物流枢纽城市、全国重要的区域性综合交通枢纽，打造“宜新欧”水公铁联运国际新通道，解决货物多次短驳带来的效率低下和物流成本增长等问题，宜昌交通和物流部门多措并举大力推动多式联运发展。aQ6大陆桥物流联盟

优化物流节点布局，支持联运枢纽站场建设。“十三五”期间，宜昌市优化多式联运分层分类节点布局，投资70亿建设具有公共属性的白洋、茅坪等11个多式联运枢纽项目，完善公铁水多式联运转运功能，形成硬件设施配套和物流资源集约化使用。2016年11个多式联运枢纽项目开工9个，完成投资18亿，拟争取交通部省级补助资金1.1亿元。aQ6大陆桥物流联盟

畅通转运微循环系统，支持大型物流园区引入铁路专用线。目前，宜昌部分建成并投入运营的联运枢纽有云池江海联运中心、枝城铁水公联运中心、宜昌东站公铁联运中心。其中云池江海联运中心承担着宜昌市进出口外贸物资的运输重任；即将建成的紫云地方铁路引入云池港码头，为沿江猇亭、白洋、姚家港3个工业园区提供物流保障；枝城铁水公联运中心（枝城港）是长江四大煤炭中转港之一，港区铁路专用线、与国铁和地方铁路连接线长达20多千米；宜昌东站公铁联运中心主要建设城市配送中心、公铁联运中心、钢材贸易中心和电子商务中心为主的4大物流功能区，与宜万铁路连接，设计能力300万吨/年。aQ6大陆桥物流联盟

加快市场主体培育，推进多式联运运营。重点培育宜昌港务集团、天元物流、葛洲坝物流等具有跨运输方式货运组织能力并承担全程责任的企业开展多式联运经营，引导企业建立全程“一次委托”、运单“一单到底”、结算“一次收取”的服务方式。目前3家企业打造联运线路12条。其中葛洲坝物流主要做海外联运，适应海外基建项目的采购运输需求。宜昌港务集团业务覆盖长江流域与云贵陕蒙等地，客户类型为生产企业、贸易商、货物代理公司、船舶代理公司，开展铁水联运(北方货物--铁路--水路-终端客户)、公铁联运（北方货物-铁路-公路-终端客户）、公水联运（本地磷矿石-公路--水路-终端客户）、公水联运（外贸箱通过公路集并运武汉上海；内贸箱通过甩挂运输进行集散）等四条联运线路。2016年多式联运业务量达940万吨，联运业务收入1.7亿元，占总收入80%。aQ6大陆桥物流联盟

推广先进运输组织形式，降低社会物流成本。在宜昌华维、超凡等4家零担物流企业开展甩挂运输，开通甩挂干线10条，投入牵引车56台，挂车122，配比超过1：2，为联运末端接驳提供了高效公路运输。为提高三峡枢纽综合通过能力，秭归长江物流公司积极与重庆交运集团下属轮船公司对接，以重庆郭家沱、秭归银杏沱码头为节点，将公路甩挂运输在水路进行延伸和拓展，推动长江翻坝滚装甩挂运输，降低社会物流成本。aQ6大陆桥物流联盟

打造“宜新欧”联运新通道，提升对外开放度。宜昌市以中国（湖北）自由贸易实验区宜昌片区建设为契机，主动融入“汉新欧”、“渝新欧”跨国物流通道，加强与西部口岸霍尔果斯合作，与伊犁在交通、海关、商务、检验协作，开辟双向通道，共同打造“宜新欧”水公铁联运国际通道（公水联运线路：霍尔果斯—西安—宜昌白洋港下水—上海；水铁联运线路：上海—宜昌—万州—重庆—霍尔果斯）。2015年底以来，签订柑橘购销合同20万吨，金额近3000万元，打开了宜昌经霍尔果斯至欧洲水公铁联运国际物流通道“大门”。宜昌柑橘、茶叶、食品药品、机械设备等产品经“宜新欧”新通道出口呈现出良好发展态势。aQ6大陆桥物流联盟

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