多式联运仍存通道不畅难题 我国将建近3万公里双层集装箱通道

据交通部4月5日消息，日前，我国召开“‘一带一路’建设与物流发展”国际研讨会，会上指出，在“一带一路”建设背景下，我国铁路将深度融合多式联运发展，接轨物流市场。据了解，所谓深度融合主要是指建设2.8万公里的双层集装箱通道与构筑覆盖全国的中欧班列大通道。业界指出，目前我国多式连运还处于初级阶段，存在重要战性运输大通道没打通，存在通道不畅等问题，建设集装箱通道将使上述问题得到缓解。LXA大陆桥物流联盟

世界银行交通和通讯技术全球发展实践局副局长任斌指出，目前我国的货运量约为美国货运量的2.5倍，但物流行业的发展与美国相比还处在比较低的水平，美国铁路在货运方面发挥了主要作用，中美之间主要的不同体现在基础设施的比例上。LXA大陆桥物流联盟

对此，中国铁路经济规划研究院经济管理研究所所长洪雁也指出，铁路通道和节点布局的逐步完善，是发展多式联运的有效支撑。去年我国铁路营业里程已达到12.4万公里的规模，主要繁忙干线通道基本实现了客货分线，为多式联运的发展提供了保障。洪雁透露，“一带一路”的建设有助于促进铁路物流服务与跨境电商联动发展，完善国际集装箱班列的运输组织和境外经营网络。我国铁路总公司计划在未来形成总里程约2.8万公里的“四纵六横”双层集装箱通道，以强化港口、口岸与内陆地区之间的集装箱流通，为“一带一路”集装箱多式联运的发展创造有利条件。LXA大陆桥物流联盟

据交通运输部运输服务司综合运输服务处副处长冯立光推算，现阶段，如果我国多式联运量占社会货运量的比重每提高1个百分点，将可以降低全社会的物流总费用0.95个百分点，由此可以节约物流成本支出1000亿元左右。LXA大陆桥物流联盟

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