中欧班列驰骋于“一带一路”：货物更多班次更密

首班自厦门驶出至莫斯科的中欧班列，近日经过满洲里口岸驶出中国。9B3大陆桥物流联盟

作为运行于中国、欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，中欧班列的运营情况可从一定层面反应出“一带一路”倡议的推进情况。与2011年刚开通中欧班列时的“形单影只”相比，现在不仅数量和货运种类提升增加，空箱率也大大减少。9B3大陆桥物流联盟

2011年3月19日，首列中欧班列(重庆—杜伊斯堡)成功开行。在之后的6年中，四川、广东、内蒙古、陕西……在“一带一路”沿线，中欧班列逐步增加，满载货物往返于欧亚大陆。9B3大陆桥物流联盟

满洲里海关是中国大型陆路口岸。自2013年9月首列中欧班列(“苏满欧”)经满洲里口岸成功开行以来，大连、沈阳、长沙等城市也陆续开通经满洲里去往欧洲的集装箱班列。截至目前，仅经满洲里口岸出境的中欧班列已达到27条，基本上构建起辐射互联全中国的便捷高效通道，逐步实现常态化开通与环渤海、长三角、珠三角地区铁路或陆海联运跨省运输，直至俄罗斯和中东欧国家。据统计，2017年一季度，共有308列中欧班列经满洲里进出境，平均每天超过3列，同比增长超过四成。9B3大陆桥物流联盟

“以前的货物品种较单一，主要是汽车配件和橡胶制品，现在增加了发动机、变速箱、机器人（300024）等，货量也逐步增加。这对我们货代公司来说是好势头。”二连亿海货代有限公司负责人刘总成是中欧班列的受益者，他在接受记者采访时表示，“2013年郑欧班列开行时，每列都有十几个空返箱，近一段时间以来，回程已很少见空箱。”9B3大陆桥物流联盟

二连海关关长李春晖表示，国家整体进出口外贸持续回稳向好、跨境铁路运输方式受到认可、通关更加便捷是空箱率持续走低的主要原因。9B3大陆桥物流联盟

据满洲里海关消息，截至4月中下旬，2017年以来满洲里铁路口岸板材返程班列达到29列，“木材专列”的相继开通逐渐解决了回程中欧班列货源不足的问题。9B3大陆桥物流联盟

现今，中欧班列的快速发展也带动沿线地区的经济起飞。内蒙古乌兰察布市借“一带一路”建设契机打造物流枢纽。目前与天津自贸区合作，建立保税物流中心，扩大进口直营商品的销售规模，让国际商品在乌兰察布集散，促进“中国制造”走向世界，推动内陆与港口深度合作、打造面向俄蒙欧的国际物流节点城市。9B3大陆桥物流联盟

中欧班列运行越来越规模化，中国也对其寄予厚望。《中欧班列建设发展规划(2016—2020年)》明确表示，自2011年开行以来，中欧班列发展势头迅猛。计划到2020年，中欧铁路运输通道基本完善，中欧班列年开行5000列左右。9B3大陆桥物流联盟

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