神龙搭乘“一带一路”战略 中欧铁路助力降低运输成本

作为东风雪铁龙和东风标致的母公司，神龙汽车的部分汽车零部件需要从欧洲进口。神龙公司进口零部件之前采取空运和水运两种模式，空运费用贵、海运耗时长，近日神龙公司开始采用中欧铁路来实现零部件的运输工作。据悉，通过蓉欧班列运输进口零部件至成都，费用比空运便宜，时间比水运节省了三分之二。nzA大陆桥物流联盟

据介绍，4月18日，装载150件东风标致5008后桥横梁的集装箱，从法国VESOUL包装中心装箱启程，4月23日在荷兰蒂尔堡坐上驶向中国的班列，目前正一路向东行驶，预计5月18日前后运抵神龙汽车有限公司成都工厂。至此，神龙公司搭乘中国“一带一路”战略新引擎，开启了中欧铁路物流运输的新通道。nzA大陆桥物流联盟

东风标致和东风雪铁龙是神龙公司的双品牌，目前在武汉有三个生产工厂，成都为第四工厂。东风标致和东风雪铁龙的国产化率很高，但作为法国品牌，标致雪铁龙的部分零部件产品还需要进口，以往进口零部件多采取空运和水运两种模式。空运费用昂贵但运载量小不适合大型汽车零部件，海运运载量大但耗时长，有时候在货轮在海上漂荡半个到一个月，在中欧铁路贯通之前，不管是时间还是费用导致运输的成本都很高。nzA大陆桥物流联盟

神龙方面介绍，通过蓉欧班列运输进口零部件至成都，费用比空运便宜，时间比水运节省了三分之二。为此，神龙公司联合成都物流局、PSA (标致雪铁龙集团)VESOUL发货中心、中远海运公司成立专项运输项目组，通过多次会议决定试行“一带一路”政策下大力推广的蓉欧快线，并确认了具体的运输方案、运输周期、集装箱数量、发运启运时间和清关方案。nzA大陆桥物流联盟

此次4月18日启程5月18日抵达成都的后桥横梁是新车5008的零部件，东风标致5008是一款全新车型，新车将于今年6月份正式上市。初步估计，铁路运输一根后桥横梁预计比空运降低运输成本约60%，且比海运节省运输时间45天。后桥横梁的铁路运输打破了常规，为KD件的紧急运输带来了新的思路和模式，开启神龙公司新的物流篇章。nzA大陆桥物流联盟

业内人士介绍，神龙公司搭乘一带一路战略新引擎，开启了中欧铁路物流运输的新通道，找到了一条降低运输成本的新渠道，这对于汽车产业链上的交通运输环节中降低运输成本具有示范意义。目前还没有知晓其他汽车企业的做法，但欧洲有众多汽车企业(如奔驰、宝马、奥迪等等)和零部件公司(博世大陆等等)，中欧铁路的贯通让汽车零部件和新车的运输都有了新选择。以往进口汽车多通过海运达到中国，以保时捷为例，国内订购一辆新车，从德国开始生产到中国市场交付再到客户手上至少需要两三个月，很多客户想加钱早提车都很难，如果能缩短运输时间，这无疑能提高新车的流转速度。nzA大陆桥物流联盟

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