“一带一路”大视角聚焦，长沙中欧班列为何这么火？

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霞凝货场中欧班列集装箱吊装作业l7m大陆桥物流联盟

途经俄罗斯、波兰等“一带一路”沿线国家，l7m大陆桥物流联盟

成为连接“新丝绸之路经济带”的亮丽风景——l7m大陆桥物流联盟

长沙中欧班列为何这么火？l7m大陆桥物流联盟

5月10日20时30分，X8422次中欧班列（长沙至汉堡）从长沙霞凝货场准点开出。在霞凝货场，每周有3趟中欧班列从这里始发。l7m大陆桥物流联盟

这些串联起中国与中亚、欧洲的国际铁路货运班列，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等“一带一路”沿线国家，成为湖南连接“新丝绸之路经济带”的一道亮丽风景。l7m大陆桥物流联盟

如果把长沙中欧班列比喻成一个孩子，那么这是一个还不到3岁的孩子，却在摇摇晃晃中学会了走路，目前已经开始学着跑步，正向着中欧班列“第一梯队”一步步追赶而去。l7m大陆桥物流联盟

优势与定位l7m大陆桥物流联盟

5月初，忙碌的夏朝辉出了一趟远门。他来到中亚国家土库曼斯坦的首都阿什哈巴德市，刚调整好时差，就投入工作。夏朝辉此行的目的是与相关国家铁路代表研讨，筹划开行长沙—哈萨克斯坦—土库曼斯坦—伊朗的国际货运班列。l7m大陆桥物流联盟

夏朝辉在铁路内部的身份是长沙货运中心项目营销负责人。对外，夏朝辉的头衔是湘欧快线物流公司总经理。l7m大陆桥物流联盟

“当初别人都笑话我，说我要把货物从长沙运到欧洲去是天方夜谭！没想到湘欧快线不但开成功了，还出现了爆仓。现在保持着每周开行3列的常态化运营，货源已经保持在每周可开行4至5列的状态。”谈及长沙中欧班列的发展之路，夏朝辉深有感触。l7m大陆桥物流联盟

“一带一路”发展战略自2013年提出来后，我国多个省市抢抓建设丝绸之路经济带的新机遇，积极开辟从新疆出境，经中亚直抵欧洲的铁路货运大通道。湘欧国际货运班列项目在湖南省政府的支持下，开始筹建。长沙货运中心高度重视，多次和政府高层对接，规划设计班列运营发展蓝图，明确夏朝辉具体牵头组织开行工作。2014年8月，由长沙货运中心、中国外运湖南公司、湖南铁诚物流公司共同组建运营机构，成立湘欧快线物流有限公司，对外简称“湘欧快线”。由长沙货运中心牵头组织运营工作。运营资金由湖南铁诚物流公司和湖南外运公司共同出资。长沙货运中心夏朝辉出任公司总经理，负责公司全面工作。l7m大陆桥物流联盟

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夏朝辉介绍湘欧快线发展情况l7m大陆桥物流联盟

2014年10月30日10时55分，两列满载瓷器、茶叶、机械配件等湖南特色产品的国际货运班列，从长沙霞凝铁路口岸鸣笛启程，分别驶向德国杜伊斯堡和乌兹别克斯坦塔什干。这一天，对很多人来说，记忆犹新。从这天开始，标志着湖南从欧洲进出口货物单纯依赖海运的历史结束，湖南货物乘火车走进了“新丝绸之路经济带”。l7m大陆桥物流联盟

过去，湖南省的电子、工程机械等产品一般通过水运至上海，或通过公路至广东出口欧洲。从报关、物流到通关需要一个月左右时间。中欧班列开通后，货物出口全过程只需半个月左右。l7m大陆桥物流联盟

“中欧班列破解了湖南国际货物通道的瓶颈。过去，我们承运的出口货物都是通过散列的方式发运到阿拉山口出境，中途还要多次编组停留，时间得不到保障。现在走班列，一批货物至少可节约20天时间。” 从事多年国际铁路联运，来自深圳东方海航国际货运代理公司长沙分公司的总经理彭辉看中的是中欧班列的速度。l7m大陆桥物流联盟

湖南省政府口岸办负责人表示， 湖南开行中欧班列有着独特的优势，湖南省外向型经济火爆，欧盟、俄东各国与湖南省产业结构互补性强，每年贸易额在40亿美元以上。l7m大陆桥物流联盟

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班列线路示意图l7m大陆桥物流联盟

在各省相继开行中欧班列的排行榜中，长沙中欧班列的优势在哪里？长沙货运中心主任陈华兵认为，湖南地处华南、华东中心区域，是两大区域北上陆路运输的交汇地带，与重庆、郑州相比，更邻近外向型经济发达的珠三角、长三角地区，更便于集运沿海货源。与武汉相比，水运条件明显不及，铁路运输依耐性更强、成长空间更大。霞凝货场地理位置优越，铁路路网建设优势明显。周边有中南最大的株洲北铁路编组站，担负广东、广西、云南、贵州、江西、海南、湖南的铁路货物集结和分拨，铁路网络发达，发展国际铁路运输条件明显优于周边其他省份。从货源优势来说，湖南的化工、机械、电子、陶瓷、烟花、茶叶、工艺品、柑橘等特色产品欧亚市场需求大，国际铁路货源的稳定性、多样性和成长性都比较好。l7m大陆桥物流联盟

“湘欧快线的定位是国际化的思路、国际化的平台，国际化的产品。我们的合作伙伴是行业龙头，市场开发是国际货代强强联手，运营资金是众筹，宣传是国际推广。”夏朝辉代表长沙货运中心出任湘欧快线物流有限公司总经理后，把全部的心思放在拓展货源上。公司把货源目标辐射在1500公里的区域范围。不仅走访湖南本土企业，还把揽货区域推广到华南华东地区，并且跟随湖南省政府有关部门走出国门，到中亚和欧洲国家推介。l7m大陆桥物流联盟

2015年9月，长沙中欧班列实现了常态化运行，每周开行一列。当年10月，每周增开到2列。2016年下半年，开始出现货源供不应求。如今，每周固定开行3列，货源越来越稳定。起步晚的长沙中欧班列发展势头强劲，很快在国内中欧班列中崭露头角，步入“第一梯队”行列，全国排名第五。l7m大陆桥物流联盟

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霞凝货场大门口排队等候进场的集装箱l7m大陆桥物流联盟

效率与正点l7m大陆桥物流联盟

每天上午，一辆辆装载着集装箱的汽车在霞凝货场门口排起长龙，等待入场。货运员对每个集装箱进行拍照，过地磅称重后。这些集装箱被运送到货物线旁，等待吊卸。 l7m大陆桥物流联盟

随着长沙中欧班列开行常态化，霞凝货场也变得繁忙起来。4月18日，记者来到霞凝货场，湘欧快线公司驻霞凝货场的现场操作部一派繁忙。工作人员正在打印运单，货物品类从雨伞、袜子到汽车配件、割草机，五花八门。据介绍，搭乘中欧班列出口的货物主要有电子产品、陶瓷、服饰、机械配件、化工、纺织品、食品、钢铁等，既有湖南本地产品，也有来自浙江、广东等省的货物。l7m大陆桥物流联盟

在湖南省市地方政府、海关和铁路部门共同协作配合下，长沙中欧班列开行得越来越顺畅。l7m大陆桥物流联盟

为助力中欧班列，长沙海关在确保有效监管的前提下，量身打造通关模式，对中欧班列货物实行“一次申报、一次查验、一次放行”。长沙海关设立了“中欧班列”专岗，对搭乘班列的进出口货物优先审单、优先查验，并相继与阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特等口岸海关签订合作备忘录，开辟绿色通关通道，使“中欧班列”一次报关、一次查验、全程放行。据测算，中欧班列进口平均通关时间为10.03小时，出口平均通关时间0.77小时，基本实现当天装箱、当天通关放行。2016年，长沙海关的报关量比前一年增长40%。为感谢长沙海关的支持，4月21日，湘欧快线公司特意送上一面印有“国门卫士，阳光海关”的锦旗表达谢意。l7m大陆桥物流联盟

“我们要确保时效性。中欧班列运输的不是一般的货物，这是‘一带一路’的重要战略部署。”长沙货运中心霞凝物流车间主任丁亚彬介绍，货物从进场开箱验货拍照，送到监管区，优先安排装车，检查装载加固是否符合要求，确保货车安全上线，货运部门有着一套完善的流程。l7m大陆桥物流联盟

“前店”货运揽货忙碌，“后厂”车务配合密切。为提高作业效率，货运和车务部门于去年底实现合署办公。两个部门的工作人员集中在一个办公室办公。长沙车务段霞凝站站长刘为介绍，合署办公后，两家单位实现了信息共享，现在车务部门也能实时掌握货运仓位情况，装卸车作业效率提高了50%以上。l7m大陆桥物流联盟

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捞刀河站在进行解编平板车作业l7m大陆桥物流联盟

随着中欧班列的货源不断增长，一度出现运输集装箱的平板车不足的情况。集团公司高度重视，要求管内的到达平板车优先往长沙地区集结，切实保证中欧班列运输需要。为扩大中欧班列运能，长沙车务段提升运输组织效率，优先班列用车，按2至3天开行一列的进度集结车底，根据中欧班列开行计划提前一天及时安排送霞凝站，做到随用随送。l7m大陆桥物流联盟

4月10日15时许，在京广线捞刀河车站，调车机牵引着一列平板车爬上驼峰，再溜放下来，调车人员忙着解编作业。这组车列于4月7日就开始在捞刀河站集结，通过列检人员精心检查，筛选出不符合国际联运要求的车辆，解编后组成一列38辆的平板车列于18时前开往霞凝站。捞刀河站与霞凝站之间有一条联络线，车列走这条联络线只需15分钟即可到达霞凝站。l7m大陆桥物流联盟

刘为说，捞刀河开过来的车列只有38辆，霞凝站还留有10多个平板车，正好凑足50辆平板车一个班列，当天晚上工作人员抓紧装车，确保了次日X8422次中欧班列20时30分从霞凝站准点开出。l7m大陆桥物流联盟

长沙货运中心副主任罗盛秋介绍，为确保中欧班列开行顺畅，长沙货运中心调度制定了中欧班列开行组织措施，建立起货运中心调度、湘欧快线公司、霞凝物流车间、霞凝车站相关人员微信群，加强四者之间的联系沟通协调，确保无缝对接。l7m大陆桥物流联盟

“我们根据客户提报的开行需求，向集团公司调度所申报班列开行计划，提前一天保证班列所需要的平板空车配备到位。18点前完成制票，保证提前一个半小时完成班列装车，具备挂车条件，便于车务部门编车。”罗盛秋说，“长沙中欧班列开行近3年来，开出正点率达99%以上。”l7m大陆桥物流联盟

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霞凝货场集装箱堆场l7m大陆桥物流联盟

平台变品牌l7m大陆桥物流联盟

2016年，“湘欧快线”共发运进出口货物7612TEU（国际标准箱）、吨位17.3万吨、运输收入0.47亿元，货值4.93亿美元。l7m大陆桥物流联盟

中欧班列开行以来的强劲势头受到国家高度重视，2016—2020年全国中欧班列规划建设中，把长沙列入货源节点城市和主要铁路枢纽节点城市。l7m大陆桥物流联盟

“信誉和时效提升了湘欧班列的品牌形象。” 2016年，应长沙市开福区政府邀请，湘欧快线公司入驻金霞经开区电商大厦15楼。l7m大陆桥物流联盟

今年1月18日，中欧班列（长沙至明斯克）从霞凝货场驶出，经内蒙古二连浩特口岸，跨中蒙俄铁路通道，经过12天运行后，抵达白俄罗斯明斯克。这是继汉堡、华沙、莫斯科、塔什干后，长沙货运中心开行的第5条中欧班列线路。春运过后，长沙至明斯克班列纳入了常态化运行。l7m大陆桥物流联盟

“中国铁路这几十年的发展变化日新月异。对我个人的运输生涯来说，完全打开了一扇新的窗户。”湖南邦达天原国际货运有限公司总经理李清平看好中欧班列的发展前景，“湘欧班列品牌的美誉度、知名度和赞誉度越来越高。我们作为主要货代企业，也乐于推广湘欧快线，我们积极利用微信群和QQ在多个平台进行推介推广。目前，公司国际货运铁路的营业额超过了空运。”l7m大陆桥物流联盟

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现场操作部人员在输入运单l7m大陆桥物流联盟

中欧班列的开行对铁路深化货运改革，推动铁路口岸和国际货运网络建设具有重要意义，也给地方经济发展带来前所未有的契机。统计数据显示，在受国际贸易市场低迷的冲击下，中欧班列仍然助推湖南省与欧洲贸易实现稳步增长。今年1至3月，湘欧快线共发运进出口货物2108TEU（国际标准箱），吨位4.57万吨，货值0.89亿美元。相比2016年一季度，发运量同比增长41.88%。l7m大陆桥物流联盟

夏朝辉认为，今后湘欧快线不是以发运数量取胜，而是要把通道变平台，平台变品牌，引导企业进驻，建设产业园区，培育专业市场，建设国际交易平台，招商引资，发展外向型经济，多种优势及布局将会迎来各个节点的常态化优质运营。l7m大陆桥物流联盟

中欧班列的运行也让地方政府与铁路合作实现了历史性突破。依托铁路优势，湖南省政府以霞凝货场为基础，就开发建设“中南国际陆港中心”与铁路达成高度一致。包括口岸建设、联检大楼等多个项目在积极推进中。霞凝货场扩建工程建设正在如火如荼地进行中。霞凝货场二期建设工程将于明年年中竣工，建成后，霞凝货场将成为融集装箱、快运、特货、铁路货场和仓储配送等功能完善的现代铁路物流中心，成为中南地区最大的一级铁路物流基地。l7m大陆桥物流联盟

“通道变平台，平台变品牌。”国际运输通道稳定常态化后，铁路将联合政府部门进行招商引资，引进外企，培养市场，形成以霞凝（中南国际陆港中心）为平台，湘欧快线为品牌，把铁路国际通道建设延伸至东盟、中亚、中东、俄罗斯、欧洲，国内干线通道延伸至华南、华东，形成以长沙为“掌心”，“五指”为扇形的国际铁路物流网络。l7m大陆桥物流联盟

“下一步，我们计划新增开行至匈牙利布达佩斯班列，还将试运行越南班列，开通深圳至长沙的支线班列。申请开通浏阳烟花专列，引进美国惠普公司在湖南设厂。引进哈萨克斯坦小麦进湖南，建设金霞小麦交易中心。” 谈及未来发展，夏朝辉信心满满，“2017年底，中南国际陆港中心将全面建成，可满足每天到发国际集装箱班列5至7列，货物日周转量达15000吨。”l7m大陆桥物流联盟

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