成功是可以复制的，“渝桂新”南向班列再发一班！

喜大普奔，继5月12日，“渝桂新”双向试运成功后，6月23日，西部物流园集装箱中心站再次发出一列南向测试班列开往广西。测试内容主要有两点，一是规范通关操作，二是优化通关效率。Zor大陆桥物流联盟

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俗话说越短的新闻事儿越大，“渝桂新”2nd测试班列印证了这一人类智慧的总结。作为号称“渝新欧”延长线的新国际联运大通道，“渝桂新”是由重庆铁路口岸向南开行铁路班列至广西北部湾港，以铁海联运方式连接广西、广东沿海地区以及东南亚、澳新、中东、非洲等地区，也可从广西凭祥、东兴口岸出关，通过跨国铁路和铁公联运联系中南半岛，又一次出演了大陆时代的新大片。Zor大陆桥物流联盟

遥记当年吃螃蟹的“渝新欧”间隔4个月开行第二次测试班列，有经验可循的“渝桂新”显然正快速地复制着它的成功，常态化运营仅一步之遥。Zor大陆桥物流联盟

重庆是首条中欧班列“渝新欧”的诞生之地，时隔6年，“渝新欧”已成为中国首个突破千列的中欧班列，也是市场化最成功的中欧班列。随着2013年“一带一路”倡议的提出，全市互联互通的热情空前提高。在打造“渝新欧”铁空联运4小时航空辐射圈后，西部物流园将目光投向了大宗商品领域比空运更稳定、实惠的“轨道半径”，在上级单位和相关部门的配合下，开始同广西北部湾港区频繁对接。Zor大陆桥物流联盟

毗邻东盟的广西北部湾经济区，是中国西南内陆地区最近的出海口。今年4月，国家主席习近平在广西考察时就曾要求建设好北部湾港口，打造好向海经济。这既包括了海上通道的优化，也意味着内陆腹地与沿海外沿的资源整合。占尽天时地利人和的新通道已经呼之欲出了！Zor大陆桥物流联盟

和其他物流方案对比，Zor大陆桥物流联盟

不难发现“渝桂新”的竞争力：Zor大陆桥物流联盟

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具备更突出的时间、成本优势。Zor大陆桥物流联盟

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通过“渝桂新”通道连接海运，比重庆经上海中转，江海联运方式，运距缩短2150公里，时间节约20天以上；比公路运输至沿海口岸，时间基本相当，但成本降低约1/2；与空运货物相比，可以降低80%-85%运输成本，时间仅延长7-10天，大宗商品领域优势突出。Zor大陆桥物流联盟

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内外贸货源前景可观。Zor大陆桥物流联盟

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据海关数据统计，2015年，重庆对东南亚进出口贸易值累计约900亿元人民币，重庆辐射的四川、陕西、贵州与东南亚的贸易量合计约1500亿元。加之重庆占据长江上游98%的集装箱运力，目前“渝桂新”通道辐射范围内仅通过江海联运在重庆报关的外贸进出口箱量约为13万标箱，另外还有大量通过内贸流动至沿海地区再报关出境的货物，数量同样十分可观。Zor大陆桥物流联盟

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对此，力帆集团副董事长陈卫感触颇深。陈卫说，“渝桂新”让企业得以深度参与到“一带一路”战略中。作为生产汽车、摩托车的企业，力帆集团已通过“渝新欧”实现“向西卖汽车”，已跃升为俄罗斯出租车市场的主导品牌。未来，力帆的摩托车产品还可通过“渝桂新”实现“向南卖摩托”，以性价比更高的运输方式直达东南亚摩托车消费市场。Zor大陆桥物流联盟

进口Zor大陆桥物流联盟

与此同时，东盟国家对“渝桂新”也积极响应。目前，柬埔寨、老挝、马来西亚等沿线各国已对此表现出了浓厚兴趣。老挝中国经贸促进会会长杨东伦说，西部内陆地区是中国最具发展潜力的区域，该物流大通道的畅通，让东盟国家分享到中国西南超过2.5亿人口的大市场。东盟还可将重庆作为物流中枢，依托“渝桂新”和“渝新欧”联通欧洲。Zor大陆桥物流联盟

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为保障货源的源源不绝，西部物流园的渝洽会重头项目锦程国际物流中西部服务平台将通过项目强大的线上集货能力，将重庆及成都、西安、贵州、兰州等周边地区的货源集中到园区，助推“渝桂新”迅速完成定点、定时、定价运行的转变，让载满“一带一路”沿线发展诉求的轨上洪流，也能面朝大海，春暖花开。Zor大陆桥物流联盟

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