第二代多式联运 走向物联网的下一站

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年初，交通运输部联合发改委、工信部、科技部等18个部门发布《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，被视为多式联运的“顶层设计”，为多式联运的加速发展释放了一批政策红利，在推进供给侧结构性改革，促进物流业“降本增效”的关键时期，多式联运迎来了全面创新运输服务模式的黄金时期。8Gy大陆桥物流联盟

伴随着政策红利的释放，第二代多式联运的概念也被提出，在物流界引起了关注和热议。8Gy大陆桥物流联盟

不仅如此，6月6日，国家工信部发布了《关于全面推进移动物联网（NB-IoT）建设发展的通知》，为第二代多式联运实现实践性突破打开了缺口。8Gy大陆桥物流联盟

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短板意味着可发展空间巨大8Gy大陆桥物流联盟

欧美国家多年的发展经验表明，多式联运能够提高运输效率30%左右，减少货损货差10%左右，降低运输成本20%左右，减少公路交通拥堵50%以上。8Gy大陆桥物流联盟

我国交通运输部对国内重点企业多式联运线路的调研结果也显示，大多数的多式联运线路运输费用都低于公路直达运输费用，成本平均降低可达30%；到2020年，如果公路中长距离运输向铁路转移10%，交通运输行业能源消耗将下降约1000万吨标准煤，节能减排效益也十分显著。由此可见，发展多式联运无疑是降低物流成本、推动绿色交通发展的有力抓手。8Gy大陆桥物流联盟

我国的多式联运经过30年的发展，在海运船队规模，港口基础设施配套，内陆集疏运网络建设等方面均取得了明显成效。特别是在运输基础设施的建设上，以铁路、公路、水路、航空和管道为主体的多层次立体综合交通运输网络基本形成；公路、水路和铁路之间已实现集装箱运输衔接，在公路与铁路之间具备了挂车对接的能力；在管理层面，交通运输大部门体制初步形成，综合运输管理体制机制不断完善，市场环境日益改善……8Gy大陆桥物流联盟

可以说，中国已具备了在更大程度上更广范围内发展多式联运的基础条件。8Gy大陆桥物流联盟

近年来国内产业布局加速优化，区域合作日益紧密，新兴技术广泛应用，运输服务需求持续提档升级，对多式联运的需求日益突出，都为中国发展多式联运创造了重要的机遇。8Gy大陆桥物流联盟

尽管多式联运的作用日益凸显，但与欧美国家相比，我国的多式联运仍处于起步阶段，还有很多问题需要解决。我国集装箱制造能力、产业配套水平连续25年蝉联世界第一，产销量占到全球市场份额的95%，为全球多式联运的发展贡献了重要力量。但与此制造能力不相适应的是，我国国内运输市场集装箱化率以及多式联运业务的占比却很低，公铁联运、铁水联运、国际铁路联运虽发展迅猛，但是铁路集装箱运量仅占铁路总货运量的2.3%，导致公铁联运占比更低（不足1.5%）；集装箱铁水联运在港口集疏量中占比不足2%（国际成熟港口中铁水联运的比例往往占30%～40%）。还有统计显示，海铁联运不足港口吞吐量的1.5%；公水联运也仅限于疏港运输和以国际海运为龙头的公海联运领域。总体而言，全行业多式联运运量规模仅占全社会货运量的2.9%，远低于美国的40%和欧洲的35%，甚至低于印度的25%。由于运行效率不高，我国货物中转转运所耗费的成本占到全程物流成本的30%。8Gy大陆桥物流联盟

究其原因，市场环境不完善、市场主体“小、散、弱”、协同衔接不顺畅、法规标准不适应、先进技术应用滞后等突出问题仍然制约着我国多式联运体系的发展与创新。换个角度来看，恰恰是这些数字的背后，反映出我国发展多式联运的巨大空间。8Gy大陆桥物流联盟

据综合测算，目前我国多式联运运量占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低社会物流总费用约0.9个百分点，节约成本支出1000亿元左右。8Gy大陆桥物流联盟

目前，很多企业普遍将拓展多式联运业务视为物流业降本增效的下一个“蓝海”，正是看好这一领域潜在的经济和社会效益。8Gy大陆桥物流联盟

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第二代多式联运有望从源头破题8Gy大陆桥物流联盟

作为多式联运的基础，标准化集装箱是多式联运的基本单元，如美国，早在2014年集装箱多式联运已占到多式联运总运量的90%左右。但是在我国公路干线运输和铁路运输中，集装箱的使用率还不足5%。为此，从国家战略层面的引导，到基础设施建设的加速推进，全行业都在想方设法畅通各种交通方式间的衔接，提升集装箱运量。但在清华大学互联网物流研究中心主任刘大成看来，解决多式联运难题仅靠增加集装箱数量是远远不够的，因为随着新一代的物流配送体系的发展，围绕客户的差异化和时效性需求来提供定制服务正在成为物流业竞争的核心，过去粗放的仅面向大型实体商业渠道以及大规模制造业的传统多式联运，显然已不能满足日益精细化的客户需求。8Gy大陆桥物流联盟

刘大成认为，多式联运在我国难以大规模推行主要有以下几个原因：一是集装箱和托盘分属不同企业，导致周转性不强；二是路政管理不尽合理，使得公路运输企业没有积极性；三是在各方利益博弈下，不太科学合理的还箱点布局，让企业承受了过高的建设维护成本；四是铁水联运中还存在固有的“下水容易上水难”（即集装箱配重平衡）障碍。要解决这些问题，不仅需要国家政策的鼓励和相应标准的推广，还需要互联网、物联网、大数据等信息技术的融合，更需要社会资本的大规模进入。8Gy大陆桥物流联盟

当下，国家已经从政策层面关注多式联运的发展，提出了“实现2020年多式联运货运量比2015年增长1.5倍，努力走出一条结构优、质量高、效益好、带动力强的多式联运发展新路”的明确目标，开始建立适合中国国情的新规则和标准体系，为多式联运的下一步发展营造出了更好的环境，尤其是营造了更有利于“自上而下”推动多式联运发展的良好的市场环境。在此基础上，刘大成针对国内多式联运体系的弊端，从多式联运的基本单元——集装箱入手，提出了在传统多式联运的基础上，将衔接点间的“集装箱+开放式托盘”形式转变为“新集装箱+封闭式可组合分箱”形式，并形成与之配套的物流运营和组织方式的“第二代多式联运”概念，引来行业热议。8Gy大陆桥物流联盟

所谓第二代多式联运是通过集装箱和集装箱内可承装的细分封闭式运载单元来完成多种运输方式间的衔接。即，创新地将集装箱按2*3*3或2*2*3的尺寸，分割设计出专用组合分箱来替代1200mm×1000mm的标准托盘，同时利用其嵌入箱体的RFID标签及可识别标签实现全自动装卸搬运和自动分拣，以提高作业效率；通过GPS/GIS、移动互联网、手机APP、物联网、车联网和探针计算，实现基于大数据的全链条信息跟踪，使产品真实可溯源；还可以将组合分箱按物流结算单元和商品交易单元计量，真正实现“一次委托”、“一单到底”和“一次结算”；通过供应链精准计算，形成绿色可回收周转物流，最大程度降低全社会的物流运营成本。8Gy大陆桥物流联盟

在他看来，以新型运载单元标准为核心的第二代多式联运是解决多部门、多环节协同合作、无缝对接难题的破题之举，有望实现公路货运、铁运、水运和航运的共同利益最大化，并促进多式联运真正实现社会化运营。8Gy大陆桥物流联盟

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技术和运营模式突破是要义8Gy大陆桥物流联盟

根据第二代多式联运的理论设想，集装箱的单元分割通过采用更小尺寸、适合最小末端配送车辆运输的盛装标准，从而具有了相互快速联结、分拆的能力；而只有这种可以直抵“楼门”再开箱的小尺寸、封闭式运载单元才能满足新一代物流配送的主流需求。8Gy大陆桥物流联盟

改变集装箱尺寸或标准是第一步，包括了单元分箱的设计到配套的机械插卡、插口以及卡槽等等，也是相对容易实现的一步。更关键性的难点在于在整个多式联运体系中如何真正发挥这些小型单元的运转效率，使其实现快速的循环、周转、送达，与公路、铁路、海路等多种运输方式无缝链接。也就是说，实现技术以及运营模式的突破才是第二代多式联运的要义。8Gy大陆桥物流联盟

在物流业加速智能升级的今天，打通供应链的信息壁垒，实现互联互通，实现多平台优势资源的充分发挥，才能最大限度地优化各节点的组织效率，使集装箱多式联运业务各环节的协同配合落到实处。第二代多式联运要充分借助物联网、传感网、云计算等技术手段实现广泛连接，在获取和分析大量信息的基础上，使物与物、物与人、人与人等各种资源和各个参与方可以更广泛的互联互通，提升对资源的优化配置能力，实现多式联运的智能监管、智能服务、自动对接与装卸。8Gy大陆桥物流联盟

发展第二代多式联运已具备一定的技术基础。以物联网技术为代表，条形码、射频识别（FRID）、传感器、全球定位体系等物联网新技术已经经由各种通信终端平台普遍应用于物流业的运输、堆栈、配送、包装、装卸等环节。以互联网为核心，物联网新技术的发展正在快速推动智慧物流的进程。智能可追溯的网络系统、智能配送的可视化管理网络、全自动的物流配送中心已经广泛应用于消费者物流市场，为“门到门”配送服务体系构筑了很好的平台。8Gy大陆桥物流联盟

与此同时，最新的基于蜂窝网络的窄带物联网技术（NB-IoT）带来了物联网技术的革命性突破，这一新技术几乎可以实现无处不在的覆盖和随时开启的连接。它支持海量设备，连接能力是现有4G网络能力的80多倍，而且具有极低的功耗和广大的覆盖率及庞大的连结数。业内人士认为，这一技术将真正实现物联网万物互联的目标。据了解，这一技术已经开始向“共享”领域渗透，如基于窄带物联网技术的共享单车智能解决方案，已经成为共享单车突破现在运营模式的关键。8Gy大陆桥物流联盟

窄带物联网技术与生俱来的优势使它非常适合于传感、计量、监控等物联网应用，因此也特别适用于智能停车、车辆跟踪、物流监控等诸多领域。结合第二代多式联运的特征，“新型集装箱+封闭式可组合分箱”从某种程度上也具有与共享单车一样的共享特征，特别是快速周转、循环利用、随时处置对接等等。如果将NB-IoT嵌入到第二代多式联运的“新集装箱+封闭式可组合分箱”模式中，这一新型运载单元将有望快速实现智能化运转，高效、低成本地实现新集装箱内的配置平衡，大幅度降低高昂的还箱点建设和运营成本，甚至提升多式联运业务比例也都将成为可能。8Gy大陆桥物流联盟

6月6日，国家工信部发布了《关于全面推进移动物联网（NB-IoT）建设发展的通知》，提出了到2017年末，实现NB-IoT网络覆盖直辖市、省会城市等主要城市，基站规模达到40万个；到2020年，NB-IoT网络实现全国普遍覆盖，面向室内、交通路网、地下管网等应用场景实现深度覆盖，基站规模达到150万个。不断优化的NB-IoT应用政策环境为这一产业创造了良好的可持续发展条件，对第二代多式联运来说，实践性的突破也可能迎来了新的契机。8Gy大陆桥物流联盟

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