“渝新欧”第四次铁空联运路测将开启，连接东北亚与欧洲！

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近日，重庆市经信委向21世纪经济报道记者透露，“渝新欧”第四次铁空联运路测即将进行，路线为东北亚-重庆-欧洲。这是自2016年初在中新（重庆）项目揭牌仪式上传出这一计划以来，重庆官方对于该运输模式进展的首次曝光。Rkk大陆桥物流联盟

重庆社科院产业经济与企业发展研究所所长王秀模分析称，重庆此举的目的，是在全国各地中欧班列竞争进一步加大的背景下，扩大“渝新欧”的货源组织半径。Rkk大陆桥物流联盟

铁空联运路测已进行三次Rkk大陆桥物流联盟

据了解，重庆在2016年首次提出铁空联运，之后先后进行了三次路测。其中，第三次为欧洲-重庆-日本铁空联运试运行，装载产品为电子料件。结合运行时间和成本，第四次路测，也就是首次东北亚-重庆-欧洲线路即将开启试运行。Rkk大陆桥物流联盟

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王秀模认为，重庆自贸试验区内拥有西部物流园铁路口岸、江北国际机场航空口岸、重庆港水运口岸三个一类口岸，从互联互通角度不难看出，重庆铁路、港口和航空三方面可以组合出多种联结方式。即江海联运、跨国铁路、铁空联运、公路和铁路的中转、铁海联运等。Rkk大陆桥物流联盟

其中，铁空联运被认为是重庆构建国际物流通道的关键一环。这是因为重庆机场到新加坡、首尔、东京等东亚或东南亚国家，基本上构成3-4个小时等距离的航空半径，这是与“渝新欧”形成铁空联运的基础。Rkk大陆桥物流联盟

重庆经信委人员此前评价称，重庆铁空联运体系的建设直接影响到重庆工业竞争力，这是因为尽管“渝新欧”节省了交货期，但其运输费用高于海运，只有把铁路和航空联动整合起来，形成铁空联运，才能兼具成本和时间的最佳配比，发挥重庆外向通道的全部威力。Rkk大陆桥物流联盟

在货物构成方面，重庆最初的计划是运输奢侈品。这是因为重庆在调研后发现，新加坡、日韩等国家有大量的欧洲奢侈品采购需求，但空运和海运的输运皆存在明显缺点，即前者太贵，而后者的运输时间太长。而如果将欧洲的货物通过渝新欧运到重庆，然后从重庆空运到东亚等地区，则总共的运输时间是“11天的铁路运输+4小时空运”，同时运费也将大幅减少。在第三次“路测”中，运输产品又进一步延伸到了电子料件，分析人士认为此举是针对不同国家的出口主要产品而进行的单独试验。Rkk大陆桥物流联盟

铁空联运考验多方协调能力Rkk大陆桥物流联盟

21世纪经济报道探访得知，重庆铁空联运路测在运输产品与成本的把控上还存在障碍，因此重庆方面一直致力于测试哪一种商品最适宜用铁空联运方式运输，以及如何降低综合成本。Rkk大陆桥物流联盟

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长安大学物流与供应链研究所经管学院物流管理系教授董千里认为，“渝新欧”经过多年发展，其运输的产品已经由最初单一的电子产品，发展到汽车零部件、机械装备、化工原料、衣服鞋帽等多元化产品，是运费和运输时间持续优化的最真实的反映。Rkk大陆桥物流联盟

“但铁空联运，尤其是跨境的铁空联运则更加考验货运组织方的能力，因为通过航空运输产生的运费控制不好，很可能出现亏损。”此外，董千里还认为转运方式同样关键，“航空集装箱和铁路集装箱尺寸不一致，货物需要二次装箱，而根据一般规律，货物到达重庆机场后，还需要通过公路转运至铁路口岸，再通过编组、报关等程序，该环节一旦控制不好，中转时间可能抵消前面节约的时间。”Rkk大陆桥物流联盟

事实上，试水这一运输方式的不止重庆一家，郑州也在开展类似尝试。但重庆敢于持续推动铁空联运路测，一个背景是重庆国际货邮吞吐量持续增长。目前，在渝运营国际及地区货运航空公司13家，其中包括全货运航空公司8家，开通货运航班52班/周，其中全货运航班21班/周，这一数据占西部首位。2017年上半年，重庆国际航空货邮量达5.5万吨，同比增长11%。Rkk大陆桥物流联盟

针对这一发展形势，重庆近期或将出台航空物流的鼓励政策，支撑物流业实现更大发展。Rkk大陆桥物流联盟

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