“渝新欧” 辐射力增强 东南亚水果更便宜

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6年前，首趟中欧班列——“渝新欧”从重庆沙坪坝团结村出发，经兰州，到阿拉山口出境，横跨欧亚大陆，直达德国杜伊斯堡。此举改变了中国传统的、以东部沿海城市为重点的外贸格局。6年来，“渝新欧”班列数量和频率大幅度增长，从2011年的17班列迅速增长到2016年的432班列，实现了天天班。今年上半年，“渝新欧”已班列开行310班，同比增长90%，总货值约19.8亿美元。运行时间也进一步缩短。去程运行时间平均13天左右。Ygs大陆桥物流联盟

更值得一提的是， “渝新欧”辐射范围也进一步拓宽。阿拉山口、满洲里、霍尔果斯和二连浩特中欧班列四大进出境口岸全面开花，分拨点新增匈牙利布达佩斯和俄罗斯利佩茨克，达到28个；此外还新增俄罗斯回程班列。渝新欧”的延伸线“渝桂新”（重庆-广西-新加坡）也已完成3列测试班列，接下来“渝新欧”将固定于每周四、六分别发运一个载重达25吨的邮件集装箱，产品寄达范围为法国、英国、德国等17个国家，将“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”有机衔接了起来，形成了一条连接东南亚、经广西至重庆到欧洲的亚欧海陆通道。Ygs大陆桥物流联盟

重庆地处内陆，一直以来，重庆与东南亚的物流往来大多采用“重庆——上海——新加坡”的江海联运模式，运输时间30天左右。广西北部湾经济区毗邻东盟，是中国西南内陆地区最近的出海通道，不失为重庆联通新加坡再出海的一个上佳选择。通过“渝桂新”通道连接东南亚，比重庆经上海中转江海联运方式，运距缩短2150公里，时间节约20天以上。跟其他物流方案相比，“渝桂新”也有其互补性。相比公路运输至沿海口岸，时间基本相当，但成本降低约一半；与空运货物相比，可以降低80%~85%运输成本，时间仅延长7~10天，大宗商品领域优势突出。Ygs大陆桥物流联盟

之前提到的3列测试班列，已经将重庆制造的纸品、摩托车带到了东南亚，带回的则是产自东南亚的粮食。据相关人士介绍， 下一个将被加入“渝桂新”货物序列的，很有可能就是东南亚各地产出的优质水果，包括泰国的榴莲、印尼的山竹、越南的菠萝蜜。Ygs大陆桥物流联盟

当前重庆市民买到的东南亚水果，大多通过公路运输而来。“渝桂新”一旦开运东南亚水果，运输成本就比原来减半，加之减少了中间商，成本还会进一步降低。重庆及周边的消费者将以更优惠的价格购买到东南亚水果。Ygs大陆桥物流联盟

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