把东南亚货物运往欧洲 全面释放物流新通道潜能
2017-08-29 10:01:17
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中欧(厦门)班列从海沧出发驶往欧洲
繁忙的海沧港
海沧海关大楼夜景
绵长的铁路线将东南亚与欧亚大陆连接起来,推动了“海丝”与“陆丝”的无缝对接,而厦门海沧以其独特的区位优势成为“海丝”“陆丝”连接的枢纽。现如今,厦门正着力打造跨越海峡、横贯亚欧大陆的国家物流新通道,建设“一带一路”陆海枢纽,拥有深厚历史底蕴和产业发展积累的海沧,无疑将发挥更大的作用。
8月19日凌晨2点36分,从厦门自贸区开出的中欧(厦门)班列驶向德国汉堡,这是全国第2000列中欧班列;一周之后,8月26日,一批来自越南的货物通过海路运抵厦门港,经过中欧(厦门)班列直通线,经过16天左右,这批货物将直达欧洲目的地。
来自越南的货物搭乘班列运往欧洲,标志着中欧(厦门)班列的辐射范围已正式延伸至东盟国家。未来,每周预计有10个-15个来自越南的货柜,将搭载中欧(厦门)班列开往欧洲。
中欧(厦门)班列
高准点率 高重载率 高货值
作为“一带一路”的重要节点城市,厦门在国家物流新通道中的作用不言而喻。而由海投集团搭建的班列平台成为这条物流通道建设的积极践行者。海投集团相关负责人表示,在全国各条线路中,中欧(厦门)班列具有高准点率、高重载率、高货值的“三高”特点,备受客户青睐。
数据显示,截至8月27日,中欧(厦门)、中亚班列累计发运159列,共4492个40尺集装箱,累计货值约24.44亿元。其中,在2017年,班列累计发运55列(进口1列,出口54列,共1660个40尺集装箱),累计货值9.13亿元。
值得一提的是,就在上个月中旬,从海沧出发直达德国汉堡的直通班列正式开通。全程11866公里的铁路线,直通避免了中途转关、解编等中间环节可能出现的问题,运行效率得到了极大提升。相比空运,直通班列拥有更大的承载量,运输成本仅为空运的12.5%至25%。这趟班列也是厦门首次实现拼装货柜通过铁路货运直达欧洲,此举进一步凸显了厦门海沧作为“海丝”“陆丝”枢纽节点的地位。
展望未来
全面释放物流新通道潜能
“大港雄开万里流”的海沧,随着2015年8月开出全国自贸试验区首列中欧班列——中欧(厦门)班列,实现了“海丝”与“陆丝”的无缝对接。
而对接后的“国家物流新通道”建设没有止步,“铁路”“港口”两张牌打得相得益彰,国家物流新通道的潜能正被激发出来,得到释放。两年来,凭借交通区位优势,中欧(厦门)班列在货运覆盖面、服务增值能力、口岸功能和通关便利能力等方面不断完善,全面释放物流潜能。更多的“中国制造”源源不断地从全国各地集结厦门再向世界各地出发;与此同时,欧亚多国的商品也通过班列进入厦门,转向世界。
这条从厦门开出连接世界的中欧班列,不仅把海沧自贸园区打造成海运和陆运交会的转运中心,也让厦门的港口腹地得到进一步拓展,海沧在利用港口优势的同时也盘活了港口资源。
“从2015年8月16日首趟中欧、中亚班列开通以来,中欧(厦门)班列发展迅速,已经从最初的一周一班发展到每周两班。”厦门海投物流有限公司负责人姜敬东告诉记者,接下来,班列还将拓展海铁联运的覆盖范围,进一步承接东南亚、台湾地区的货物运输需求。在不久的将来,东盟地区、中亚地区、欧洲地区的贸易往来将会在班列的支撑下变得更加热络而便捷。
【延伸】
海关钟楼
国际化符号
见证港口成长
8月11日上午9时,海沧海关钟楼准点报时,市民们熟悉的《鼓浪屿之波》响起,优美的旋律从海沧又飘回鼓浪屿。这标志着海沧海关钟楼正式启用,海沧海关也成为中国第15个鸣钟的海关。继鼓浪屿之后,厦门又多了一个国际化的符号。
而这个国际化的符号也成为海沧加快发展临港产业,着力打造“一带一路”陆海枢纽的见证。港口是海沧的最大优势,自1999年12月海沧设立海关机构以来,海沧港快速崛起,已经发展成为中国第9大集装箱港,是中国东南陆海联通的重要枢纽,外贸通达全球203个国家和地区。在全球排名第16位的厦门港,其集装箱吞吐量和货物吞吐量如今逾六成在海沧,海沧有50余条航线直达全球主要港口。
厦门文史专家彭一万认为,海沧是海上丝绸之路和陆上丝绸之路的连接点,在对台交流方面也有重要意义,“海关鸣钟是一个契机,也是一种警醒和唤起我们自豪感的事”。现在,海沧人均生产总值相当于全球第31位,人均工业产值、财政收入和外贸额度名列福建省最前列,营商环境测评指数相当于全球第38位。这些数据在体现出海沧成就的同时,也为未来海沧在“一带一路”建设中发挥更大作用奠定基础。
海沧区委相关负责人表示,港口物流是海沧重要产业集群之一,海沧将进一步做大做强港铁物流及临港产业,发挥区域优势,建设“一带一路”陆海枢纽,政府也将进一步鼓励企业加快转型升级步伐,积极接轨海外市场,切实增强竞争力。
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