加快推动“连欧”过境班列发展助力保税区向自贸区转型升级

随着“一带一路”战略的持续深入，我国正在全力建设推广以中欧班列为主的铁路运输方式。中欧班列主要是指由中国开往欧洲的集装箱快速货运编组列车。自2011年以来，我国已陆续开通了“辽满欧”等39种中欧班列，可通达蒙古、中亚五国、俄罗斯、德国等国。中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征以及方便快捷、绿色环保的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。我市自2013年启动中欧国际班列（以下简称连欧班列）以来，已累计发送班列520列，货物4.2万标箱，全部由位于保税区的大连铁路集装箱中心站发出。2017年预计全年发送310列，2.5万标箱，增幅均在30%以上。lHj大陆桥物流联盟

发展连欧班列具有重大战略意义lHj大陆桥物流联盟

有助于大连全面接入“一带一路”战略。大连运作中欧班列，有利于进一步巩固大连的国际贸易节点城市地位，将大连打造成为“一带一路”扩大开放的“桥头堡”，促使大连加快建设成为我国面向东北亚区域开放合作的战略高地。lHj大陆桥物流联盟

有助于服务大连“三个中心”建设。连欧班列为产能的输出以及商品流、资金流、信息流的交换奠定了坚实的基础，将进一步完善东北亚国际航运中心、物流中心和区域性金融中心功能。lHj大陆桥物流联盟

有助于构建综合交通运输新格局。连欧班列以大连为起点，贯通东北地区铁路货运网络，并辐射至环渤海支线运输网络和以大连为中心的内外贸中转网络，为将大连建设成为东北亚重要的综合交通枢纽提供了有力支撑。lHj大陆桥物流联盟

有助于加快保税区向自贸区转型升级步伐。连欧班列的运营，可以有效促进“一带一路”综合资源平台与自贸区功能创新平台相连接，使保税区更好地接轨国际市场通行惯例，加快融入世界经济的步伐。lHj大陆桥物流联盟

自贸条件下大力发展连欧班列运营的建议lHj大陆桥物流联盟

借助辽宁自贸试验区建设的有利契机，与东三省节点城市携手，重点是与满洲里口岸达成战略合作协议，解决海关特殊监管区货物-满洲里出境通关不便问题，为新一轮东北振兴与“一带一路”战略实施提供有力抓手。lHj大陆桥物流联盟

由于过境班列的时间成本与费用成本分别只占传统海运、空运的1/3和1/5，建议加强与俄罗斯符拉迪沃斯托克自由港的对接，依靠韩国-大连航线的优势及“三星班列”的成熟运作经验，开通更多由韩国经大连至俄罗斯的过境中转业务。lHj大陆桥物流联盟

与满洲里口岸、绥芬河保税区、海参崴金角湾港合作开展“连欧+”（LEO+）战略。携手国内大型电商平台，推动其在保税区内建立区域中转中心、分拨配送中心，提升保税区跨境电商产业的档次和水平。lHj大陆桥物流联盟

加大通关技术研发投入，推动进口木材微波介质消杀项目向个体化、轻便化延伸。探索在“中航互联快线”回程木材班列上加载微波介质消杀车厢，最终实现“在途消杀，到站出货”的无缝通关。lHj大陆桥物流联盟

利用大连跨境电商综试区“线下园区”的平台优势，鼓励企业开展出口业务，并逐步到远东地区开展投资，构建对外开放与对内开放相互促进、对外招商与对内招商相互协调、对外产能与对内产能相互补充的良好格局。lHj大陆桥物流联盟

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