铁水联运年度分析

2016年整个铁水联运里神华占比最高43%，山西37%，蒙西鄂尔多斯这些大约占16%，其他的相对比较小。u6H大陆桥物流联盟

海进江VS铁路直达u6H大陆桥物流联盟

海进江——近十年以来，海进江占南方七省的海运比重逐渐提高，从2005年的20%到2015年的30%，其中海进江重点区域包括鄂湘赣皖及安徽海进江的煤炭。u6H大陆桥物流联盟

铁路直达——铁路的运费是固定的标牌价，但海运自运费是每天都会有波多（包括海进江）。u6H大陆桥物流联盟

举例—东胜到岳阳u6H大陆桥物流联盟

铁路直达u6H大陆桥物流联盟

（1）通过国铁道不同的公路，国铁的运费是312。u6H大陆桥物流联盟

（2）蒙华铁路，一毛八、两毛二和两毛，取中间的水平总体算下来它比国铁贵。u6H大陆桥物流联盟

铁水联运u6H大陆桥物流联盟

比较下大秦线、准池铁路、神朔铁路、从综合费用角度来说说通过神华的神朔铁路到黄花岗，东胜这块运费是最少的，而且省的费用是比较高的。u6H大陆桥物流联盟

铁水方面，相对于大秦线来说，朔黄线是有比较大的优势，这主要取决于运输距离缩小了，朔黄线本身的运价较大秦线相比更便宜些，只要毛二。u6H大陆桥物流联盟

总结u6H大陆桥物流联盟

从核心区，特别是蒙西、陕北去往沿江地区，通过包神和神华的神朔朔黄线海运再转海运进江，目前的综合物流费用最少。u6H大陆桥物流联盟

前段时间在海运江运费率上升、铁路直达差距逐步缩小的前提下，造成了长江区域海运与铁路直达价格相差不大，越靠近下游港口，差别越小。u6H大陆桥物流联盟

例如铁路直达经蒙华通道向华中内陆地方运煤，这就比传统的包西、林西这块通道运距要短，u6H大陆桥物流联盟

所以铁水联运未来能否在长江区域存在优势，取决于将来它建成以后，采取什么样的运价策略。u6H大陆桥物流联盟

目前来说从榆林、蒙西的南下，通道能力的保障没有问题。u6H大陆桥物流联盟

如果原来那些沿线电厂包括一些储煤基地没有如期跟上，肯定只能转移既有的包西线。u6H大陆桥物流联盟

如果上来了，就要把原来国铁的量引，价格甚至还将往下走。目前这种想法还是在策划中，是否能够得到执行还是取决于未来的新增需求有多少。u6H大陆桥物流联盟

总的来说长期以来铁路虽然通道能力得到释放，但是未来海进江的比重未来将越来越提高。u6H大陆桥物流联盟

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