到宁波母港仅需57小时，渝甬班列去程段成重庆最便捷出海通道

2018年1月23日，渝甬铁海联运班列首发开通去程班列，截至目前，渝甬班列已运行39趟，开行频率也从3月起由每周1班加密为隔天1班，实现了平均每周3趟。合计到发集装箱标箱5146只，其中外贸箱占比为百分之95以上，主要货源有玻璃纤维、摩配、发动机组、汽缸盖等，货物流向主要辐射中东、日韩、欧美等国家，极大地促进了以重庆为重要节点的西部地区与长江经济带的区域合作，为重庆进出口贸易发展提供了有利的物流支撑。JCb大陆桥物流联盟

位于重庆市沙坪坝区团结村的中铁联集重庆中心站，同时也是中欧班列（重庆）的起点站，这里距离重庆公路运输集团集装箱联运有限公司的集装箱堆场只有短短200米距离。在过去，货物要通过公路、铁路、河运、海运多种运输方式，花费半个月甚至更多时间才能达到母港。现在，集装箱从这里搭上渝甬班列直接到达宁波，再通过铁路专用线运到港口装船出海，整个过程只需要不到60小时。而这，正是重庆为顺应国家大力发展铁海多式联运战略，落实国家“解决长江拥堵、开通沿江班列”号召，响应打造物流开放高地要求，与宁波开展一系列物流合作的成果。JCb大陆桥物流联盟

JCb大陆桥物流联盟

中欧班列（重庆）起点站JCb大陆桥物流联盟

渝甬两地去程班列已实现通车JCb大陆桥物流联盟

2017年8月，陈敏尔书记与时任宁波市委书记唐一军一行进行座谈时，提出了重庆与宁波共建“甬渝新欧”国际物流大通道、进一步增强服务“一带一路”和长江经济带建设能力的想法，要将重庆前端的资源，以及较强的铁路运营能力与宁波港的港口后端资源和船公司资源等有效衔接，互为补充，最大限度地发挥双方在班列开行当中的功效。JCb大陆桥物流联盟

随后，市物流办与渝新欧、公运集团等有关单位迅速行动，共同研究讨论“甬渝新欧”国际物流大通道建设意见，市经信委对“甬渝新欧”物流合作项目进行部署安排，提出“立即行动、认真筹备、分层推进”的工作要求。JCb大陆桥物流联盟

2017年9月，市物流办专程赴宁波与宁波交委、宁波港进行合作对接，宁波市政府针对此项目出台了优惠政策，使用港航发展专项资金用于发展宁波市海铁联运。筹备期间，市物流办多次与中铁总公司、成都铁路局沟通协调、争取支持。2017年12月28日，中铁总公司将重庆至宁波的铁路运输线路正式纳入全国货运铁路干线，并给予该线路的干线运输费用下浮优惠，为有效提高渝甬班列的市场竞争力奠定了基础。JCb大陆桥物流联盟

2018年1月23日，在市物流办、市交运集团的共同推动下，渝甬铁海联运班列首发开通去程班列，“甬渝新欧”重庆与宁波去程段正式打通。JCb大陆桥物流联盟

重庆地区第一个船公司内陆堆场JCb大陆桥物流联盟

重庆公路运输集团集装箱联运有限公司负责人张玲临告诉记者，今年4月以来，渝甬海铁班列运营平台陆续与马士基、长荣、中远海、赫布罗特等九家船公司签订了CCA协议，全面开启与各船公司合作，使产品进入船公司全球销售网络，进一步与国际市场接轨。新增了重庆客户本地订舱、签发提单、本地用箱等服务功能，完善了渝甬班列的运输方式，为重庆本地企业减少了异地订舱费用、本地用箱成本等费用。张玲临还介绍道，与上述部分船公司签订的内陆箱管协议开放了团结村铁路区域堆场作为船公司的内陆提还箱堆场，该堆场使用面积为40000平方米，是重庆地区第一个船公司内陆堆场，具有使宁波舟山港港口配套功能前移的作用，完善了渝甬通道的服务功能，为当地企业节省了码头的空出不返费和短驳折返费等物流隐形成本。JCb大陆桥物流联盟

“以前企业从港口提箱，堆存的箱延费用很高，把空箱吊到重庆的吊空费用也很高，每个集装箱的吊空和用箱成本在1600—1700元左右。现在签订协议以后，实现了本地提箱存在堆场，然后从堆场提箱依托铁路发送，每箱的用箱成本能够减少1000元左右。今年我们预计签约船公司将达15家，随着客户的增加，堆场规模也将进一步扩大。”张玲临说。JCb大陆桥物流联盟

JCb大陆桥物流联盟

集装箱堆场JCb大陆桥物流联盟

沿江铁海联运通道优势尽显JCb大陆桥物流联盟

之所以能够得到市场的认可，得益于渝甬班列独具的运行时效快，环节少、操作能力强等运营优势。据介绍，重庆至上海的货物如果通过传统的江运模式，需要10-15天时间，在长江修闸和清淤期间拥堵期甚至达到20-30多天，而渝甬班列仅57小时可达宁波舟山港，极大地缩短了内陆运行时间，提高了货物国外市场快速反应率，降低了交易资金占有率。JCb大陆桥物流联盟

此外，班列港口端铁路直通码头，港区火车、吊装、集卡等作业环节均由海铁一体化管理，班列集装箱可最快速度直通直航母船边，真正意义上达到无缝衔接，使“海+铁”形成1+1＞2的效果。再加上渝甬班列的到达港——宁波舟山港是世界唯一突破10亿吨吞吐量的超级大港，也是中国各大船公司必靠母港，拥有最密集的世界航线，与100多个国家和地区的600多个港口架起贸易通道，港口海运资源极其丰富。JCb大陆桥物流联盟

相应的，作为中欧班列的先行者，渝新欧也具有其独特的优势，譬如在欧洲的网点丰富，班列开行频率高，服务质量和运作能力强。未来，渝甬班列全面开行后，不仅可以完善我市东向沿江通道建设，缓解长江拥堵带来的系列问题，满足对运行时效高的高附加值货物的运输需求，同时还能够利用铁路运输绿色环保的优势，吸引公路货源进入铁路运输，还可以充分利用优势吸引有需求的华东地区的货源，实现渝新欧国际物流大通道与渝甬铁海联运大通道的有机连接。JCb大陆桥物流联盟

对打造内陆开放高地意义重大JCb大陆桥物流联盟

南向通道、渝黔贵新、重庆—越南河内班列、东路直通车，再加上未来的“甬渝新欧”，目前，重庆的国际物流枢纽地位正在逐渐形成。“当前，华东地区的机电、服装等产品占渝新欧货源的30%—40%，华东的货源要到重庆来集聚，欧洲的货源也希望通过铁铁联运的方式来节约成本，中欧班列在这方面显然更具优势。而渝甬通道的意义就在于打通国际物流通道，把欧洲和重庆以及长江沿江各省连接起来，通过铁铁联运的方式来减少环节、降低成本。”渝新欧（重庆）供应链管理有限公司财务总监高东告诉记者：未来，重庆将以渝新欧作为载体，把渝新欧的概念拓展为“渝新欧+”，除了+公路铁路铁空联运等交通运输方式，还要+贸易、+产业，从而形成甬渝两地的物流集聚效应，以及更大格局的国际物流通道效应。“甬渝新欧相连，长江首尾相应，带动沿江各地，共享班列红利。”高东用一首小诗总结了“甬渝新欧”物流项目的重大意义与未来愿景。JCb大陆桥物流联盟

在采访过程中，市物流办也表示，下一步将继续与班列营运商共同在提质量、降成本、优流程上下功夫，加大货源的组织力度，增加班列开行频次，力争下半年实现天天班；与更多船公司签订用箱协议，实现本地提箱，降低运营成本；在提质量、降成本、优流程上下功夫，加快步伐推动渝甬通道双向开行，进而实现“甬渝新欧”互联互通，将其打造成为各城市中欧班列之间合作双赢的样本和标杆。JCb大陆桥物流联盟

（来源：实况新闻-重庆时报记者 丁凤然）JCb大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682