保卫首都蓝天 首趟“公转铁”进京建筑材料列车抵京

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6月12日下午，全列编组50辆、总计3200吨的首趟“公转铁”（即“由公路运输转向铁路运输”）进京建筑材料专列缓缓驶入大红门货场，这标志着北京建筑材料进京绿色物流体大通道项目正式落地。今后，铁路及地方将以进京建筑材料突破口，减少公路运量、增加铁路运输，以此减少大气环境污染、改善城市交通拥堵、建设首都的“蓝天保卫战”。IJZ大陆桥物流联盟

据悉，该趟“公转铁”专列可以减少每天100辆重载卡车对北京城市空气的污染，以后将承担北京民生物资（如米面粮油、快消品等）以及国家战略储备物资（如建材、石油等）的运输。IJZ大陆桥物流联盟

据京铁物流副总经理张金超介绍，仅以首趟唐山滦县至北京开通的进京建材专列为例，项目开通将由目前的每天一列3千余吨，逐步提升至每天10列3万多吨，届时相当于每天直接减少近1000辆大型货车在京津冀范围内特别是首都地区的大气污染。在此基础上，未来三年建筑材料进京“公转铁”绿色物流项目，还将逐步扩展延伸涵盖至河北承德、易县、张家口等主要进京建筑材料原产地。IJZ大陆桥物流联盟

以目前北京市建筑市场每年共计需要建筑原材料（砂石）约一亿吨为参考，届时如果全部改为“公转铁”绿色建材专列运输，将每年减少近300多万辆大型货车对大气的污染，同时又有效确保了首都建设急需的建材物资供应。IJZ大陆桥物流联盟

张金超表示，目前每天一趟专列100箱、3200吨运量，相当于每天减少100辆重载卡车的运量。现阶段货物采取公铁联运方式，到达场站后，由环保型卡车运往目的地，全程中铁路运输占九成，碳排放较传统公路运输减少八成。IJZ大陆桥物流联盟

“以前这些砂石进京都是靠重载卡车运输，不仅在六环外造成了严重的拥堵，而且尾气的排放也给城市造成了污染。”项目合作方北控建设发展有限公司董事长陈乃伟告诉记者，北京雾霾天气70%由于汽车排放，其中的80%又是重载卡车排放造成，一辆重载卡车排放量相当于220辆小客车。IJZ大陆桥物流联盟

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与雄安新区建设对接 出京货物也将“公转铁”IJZ大陆桥物流联盟

据张金超介绍，目前“公转铁”将主要在大红门货运站试运行，年底前，北京铁路部门还会将大兴、顺义、石景山、通州等地布设站点，尽可能缩短建筑材料抵京后，公路二次运输的里程，进一步减少污染的产生。IJZ大陆桥物流联盟

接下来，还将围绕北京城市副中心建设、冬奥会、新机场等重点项目所在地，再增加其他就近场站。未来，还计划与雄安新区建设对接，全面采取“公转铁”方式。IJZ大陆桥物流联盟

除了进京物资，今后出京货物也将大力开展“公转铁”绿色运输。张金超说，如北汽、北京现代、奔驰等汽车运输，未来铁路运输量也将进一步提高。IJZ大陆桥物流联盟

此外，为确保进京建筑材料专列在运输过程中的“低污染”、“低排放”和“低浪费”，铁路部门专门采用了新型集装化装备，不仅减少建筑材料运输、装卸过程中的跑冒滴漏，对沿途和周边环境的粉尘污染，还提高运输和装卸效率为施工企业减低物流成本。IJZ大陆桥物流联盟

下一步，铁路部门将在货场建设建设、集装化装备、新能源车辆等方面加大投入力度，充分利用铁路专用线路资源，合理布局就近卸货，缩短市内配送距离等综合保障手段， “一举多赢”实现社会、民生与经济效益的最大化。IJZ大陆桥物流联盟

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（来源：法制晚报）IJZ大陆桥物流联盟

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