天津内蒙古间“新港—苏集”双向班列开行助力天津港“公转铁”

8月1日，伴随着一声汽笛的长鸣，满载100个20英尺集装箱有色金属矿石的班列，从天津滨海新区物捷三专用线发出，驶往内蒙古乌兰察布市，标志着“新港—苏集”重去重回班列项目正式启动，结束了长期以来天津港(行情600717,诊股 )与内蒙古间大宗货源只能依靠汽车运输的历史。Nff大陆桥物流联盟

据介绍，天津港年进口有色矿1800万吨，铁路运输约占10%，其中内蒙古地区约占1200万吨，前期完全通过公路运输，每年40万辆汽车往返于天津至内蒙古间，日均就达1100辆，造成大气污染和交通拥堵。Nff大陆桥物流联盟

记者采访了解到，通过铁路、港口、企业多方合作，将“天津港—工厂”的公路运输模式，改为天津港铁路运输至苏集铁路堆场，再通过公路短驳至工厂的模式，卸空集装箱装运煤炭返港。同时，北京局集团有限公司天津货运中心积极推进跨区域合作，实施路港合署办公，共同优化物流环节，降低物流成本，使班列项目快速落地。Nff大陆桥物流联盟

据天津货运中心负责人介绍，“新港—苏集”集装箱双向班列初期每周开行1列，逐渐增至每日1列，同时新港至包头西、哈业胡同、庙梁等地的有色矿集装箱班列将陆续开行，全年预计“公转铁”运量在150万吨-200万吨，天津港有色矿铁路运输比例由10%上升至20%，减少汽车运输6.6万辆次。Nff大陆桥物流联盟

（来源：新华社）Nff大陆桥物流联盟

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