货车开行“客车化” 千吨移库粮快速进港入关

太阳升货场，运粮的汽车来来往往，斜插在汽车上的输送机正在快速运行，一粒粒玉米在夏日阳光的照耀下，画出一道金色的弧线落到火车的货厢中。I6n大陆桥物流联盟

营业厅里，中粮贸易江苏有限公司经理李福军握着中铁沈阳局集团有限公司白城货运中心于小臣主任的手一直在道谢：“真没想到，铁路货车还能像客车那样开，这可为我们解决大问题了，再也不愁粮食集中运到港口啦！”这一幕，发生在8月23日中铁沈阳局集团有限公司白城货运中心新肇营业室中。I6n大陆桥物流联盟

这趟班列，是中铁沈阳局集团公司开展货运增量行动，全面打响“蓝天保卫战”，打通东北地区移库粮进港入关通道以来，组织开行的又一趟东北粮食运输班列。13.5小时后，这列编组55辆、满载3520吨粮食的铁路货车将抵达锦州港，在锦州港装船后集中运往南方各地。I6n大陆桥物流联盟

每年夏末秋初，都是东北地区玉米集中进港入关的黄金季节。中铁沈阳局集团有限公司白城货运中心通过市场调查了解到，由于粮食价格波动性大，再加上粮食拍卖后仓储费用等因素，吉林新肇、太阳升、镇赉、白城等地区10余家大中型粮食企业的近百万吨移库粮急需进港入关，可这些粮食外运时又要受到船舶到港周期的限制，企业货主很想让粮库中的粮食能够便捷、低成本、快速到港装船。I6n大陆桥物流联盟

根据企业货主需求，沈阳局按照发站、到站、车次、时间、编组“五定”模式，组织开行了粮食入港进关班列。班列开行后，压缩货物运到时间近5小时，大幅减少了货物到港仓储时间，满足了货物及时到港、及时装船的需求，同时也为企业货主节省了大笔的物流成本。而粮食班列“客车化”开行模式，也让企业货主可以根据开行船舶到港周期来制定粮食运输计划，减少了盲目运输和装船时间不确定，极大满足了东北地区移库粮进港入关的运输需求。I6n大陆桥物流联盟

据统计，自8月21日开始，沈阳局已组织开行到达辽宁锦州港的粮食班列4列，发送粮食230车、16386吨。I6n大陆桥物流联盟

（来源: 科技日报）I6n大陆桥物流联盟

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