云南铁路“心脏”效能大增 昆明东站成我国辐射南亚东南亚的最大旱码头

赵冬晨是昆明东站运转车间的一名调车长，在这个工作岗位上工作了15年的他，日常主要负责列车的解体和编组。6uP大陆桥物流联盟

昆明东站是云南唯一的特等编组站，被誉为云南铁路的“心脏”，所有进出云南的车流就像血液一样向这里汇集，再由这里流向各地。6uP大陆桥物流联盟

“近年来，给我感触最大的就是作业方式的转变和货车列车开行密度的加大。”赵冬晨说。6uP大陆桥物流联盟

8月5日，昆明东站单日办理量再次刷新纪录，达到13793辆。来自世界各地的货物在这里交换、中转和集散，昆明东站已经成为我国西南地区连接内地、辐射南亚东南亚的最大物流旱码头。6uP大陆桥物流联盟

从“三级四场”到“三级六场”6uP大陆桥物流联盟

昆明东站始建于1964年，一直是混合式“三级四场”，是云南最大的货物列车编组站，进出省货物列车都在这里到达、解体、编组、出发。6uP大陆桥物流联盟

“三级六场”扩能改造工程是在原来昆明东站的单一系统基础上，扩建一个上行系统，变为上下行分开的双系统“三级六场”，把进入云南和从云南出发的货物列车分开进行到达、解体、编组、出发作业，解决枢纽地区拥堵现象，实现货物的大进大出、快进快出，加快运转。6uP大陆桥物流联盟

作为云南服务和融入“一带一路”、长江经济带建设的重要基础设施，随着云南“八出省五出境”铁路网的逐步完善，昆明东站“三级六场”将成为我国内地与南亚东南亚国家的物资交换、中转和集散中心。截至目前，这里已成功开行了昆明至鹿特丹、卡拉奇国际货运班列、昆明至库尔勒纸浆特需班列、昆明至沈阳云南特产集装箱特需班列、昆明至潍坊云内动力发动机班列，特别是昆明至沈阳沙岭特需班列，打通了西南到东北的物流大通道，推进营销创效实现新突破。6uP大陆桥物流联盟

可存货物列车线路增加到98条6uP大陆桥物流联盟

此前，昆明东站只有一座解体货物列车的自动化驼峰，“三级六场”改造中，新建了一个上行自动化驼峰，可存货物列车的线路由48条增加到98条。这些硬件设施的升级，可实现不同到站、不同货物品类的车辆进行成组成列精细化编组，减少了局管内中间站调车钩数，简化调车作业，提高取送车作业效率，再配合相匹配的装卸能力，货运办理能力得到质的提升。6uP大陆桥物流联盟

此外，新编组站综合自动化系统投入使用后，车站调度员及各场车站值班员均在同一调度大厅办公，电话联系工作方式不复存在，列车解体前的技术作业任务均通过计算机自动下达，各岗位作业完毕的确认，计算机也可自动判别。新系统对接发列车、调车作业进行自动化排列和自动采集报点，极大地简化作业流程，提高了作业效率。6uP大陆桥物流联盟

客货分流提升列车运行效率6uP大陆桥物流联盟

以前从北京、上海、广州、贵州等全国各地经沪昆铁路、南昆铁路进出昆明的旅客列车，都要经昆明东站这个编组站，才能抵达昆明站。由于客货列车都经昆明东站运行，快慢不同的客货列车彼此形成了不同程度的干扰。“三级六场”提升改造后，北上广经沪昆铁路、南昆铁路进出云南昆明的旅客列车，可绕开昆明东站，直接进入昆明站，实现了客货分流，客货列车运行效率大幅提升。6uP大陆桥物流联盟

对于从国内发往云南及中越边境地区的货物，此前需要先运抵昆明东站进行解编作业后才能运往河口。“三级六场”改造后，贵阳、南宁方向经沪昆铁路、南昆铁路的货物列车不需要进入编组场，通过外包线直接前往河口。此外，这里还修建了南昆线与沪昆线的联络线，广西方向途经昆明发往贵阳方向的货物列车，也可直接绕开昆明东站，开行直通货物列车。6uP大陆桥物流联盟

对于从云南及中越边境地区发往国内的货物，此前都要先在昆明东站集结，再开往其他地方。“三级六场”启用后，昆玉河铁路、广大铁路、成昆铁路与沪昆铁路、南昆铁路、盘西铁路之间的货车，如有需要可直接通过昆明东站，互联互通更加便捷，货物列车在途运行时间将大幅压缩。6uP大陆桥物流联盟

（来源：云南信息报）6uP大陆桥物流联盟

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