南向通道班列 贵阳首次中途加挂测试成功

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遵义交旅投集团按照省商务厅、省发改委的相关要求，积极参与国际物流大分工，承担了全省南向通道的建设任务。昨日，遵义晚报记者了解到，11月2日，由重庆始发的南向通道铁海联运班列在贵阳加挂，这意味着，南向通道的建设工作又向前跨了一大步。VoM大陆桥物流联盟

据介绍，此次由重庆始发的南向通道铁海联运班列在贵阳加挂，是遵义交旅投集团与中国铁路成都局集团有限公司、中新南向通道(重庆)物流发展有限公司共同合作，对高效低成本的陆海新通道物流运输方式的一次大胆创新。VoM大陆桥物流联盟

2日11点30分，一列来自重庆兴隆场站的南向通道班列驶进贵阳南站，经过在贵阳南站的加挂作业，搭载了贵州绿卡能科技实业有限公司的两只满载400件太阳能热水器的40尺集装箱，于14点整，继续踏上奔赴国际市场的征程，一路向南直奔广西北部湾港(钦州港)，办结完毕通关手续后，装载的所有集装箱货物将通过海洋运输分拨到东南亚国家。VoM大陆桥物流联盟

这趟班列由重庆至贵阳用时13小时30分钟，在贵阳加挂作业用时2小时30分钟，由贵阳至钦州港用时22小时18分钟，全程用时为38小时18分钟。而这是自重庆南向通道开行班列以来的首次，也是贵州南向通道班列开行以来的首次，同时，班列中途加挂模式也是贵阳南站作业的首次。VoM大陆桥物流联盟

据悉，南向通道是在中新(重庆)战略性互联互通示范项目(中新互联互通项目)框架下，以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃等地为关键节点，相关省区市与新加坡等国家通过区域联动、国际合作共同打造的，有机衔接“一带一路”的国际陆海贸易新通道。VoM大陆桥物流联盟

在此次南向通道铁海联运班列中途加挂之前，贵阳的小批量货物运输至钦州港只能有两个选择：仍然采用铁路运输，但只能采取散列的发运模式，运输时效得不到保障；采用公路运输至钦州港，出口产品的安全稳定性得不到保障，且造成运输成本增加。VoM大陆桥物流联盟

此前，作为贵州省高新科技企业的贵州绿卡能科技实业有限公司，因都匀本部至港口的物流成本过高，报关、报检手续繁琐，大部分出口产品在位于上海港附近的基地生产后直接装船运往海外。而这次通过南向通道运输的400件太阳能热水器货物仅24个小时就到达了钦州港，经过通关、装船后最终抵达越南。此次铁路部门与南向通道共同推动的货物中途加挂创举，实际上是“黔货出山”方式的一次尝试，满足了小批量客户货物就近、快速上班列运输的需求，兼顾了时效性与经济性。毫无疑问，南向通道的建设，将为黔货出山提供更为畅通的物流通道。VoM大陆桥物流联盟

（来源：遵义晚报）VoM大陆桥物流联盟

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