中欧班列带来全新机遇，青白江要建个“金青新”大港区！

“青白江国际铁路港辐射带动作用越来越大，中欧班列（成都）开行数量多年领跑全国，铁路港本身在国内国际也有了一定的知名度。但通道建设成绩优秀，通道带来的产业却没有形成聚集。”22日下午，成都市第十七届人民代表大会第二次会议青白江代表团会议上，青白江区委书记张胜在谈及建议建设“金青新”大港区的原因时称，为更好地发挥青白江国际铁路港的辐射带动作用，承载“一干多支、四向拓展”发展战略，更好地服务“一带一路”国家战略，目前建设“金青新”大港区是一个必然趋势。wBr大陆桥物流联盟

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△12月31日，2018年最后一列中欧班列（成都）驶向欧洲，这是2018年第1587列。据了解，中欧班列（成都）开行量多次领跑全国，2016年开行460列，2017年开行858列，至今三年，开行数量一直位居国内中欧班列首位，这意味着中欧班列（成都）已连续三年领跑全国wBr大陆桥物流联盟

怎样建设“金青新”大港区？张胜在接受记者采访时表示，目前建设“金青新”大港区，在统筹制定好规划的基础上，“要实现基础设施和重大城市功能配套一体化建设，并科学布局产业功能，实现产业功能科学分区。完善整个区域协作机制，不同行政区域协同发展，让铁路港国际通道带来的产业聚集落地，形成一定的规模效益”。wBr大陆桥物流联盟

张胜介绍，在基础设施和重大城市功能配套一体化建设方面，目前，成南高速扩容入城段已经开始施工；成绵高速第二复线也已经招标完成，春节后就要开始施工建设。“快速路方面，要建立客货分流的交通运输体系，比如五环路货运大道的改造，以及为实现空港新城和青白江铁路港两港联动，要修建的快速通道等，都要实现客货分流。”wBr大陆桥物流联盟

产业功能科学分区方面，张胜称：“目前已确定青白江国际铁路港核心区要重点发展国际贸易、现代物流、保税加工三大产业。而临港区要依托铁路港，根据不同园区功能定位，发展不同的临港制造业。比如欧洲产业城重点发展先进材料、智能制造等产业；新都轨道交通产业园主要发展临港轨道交通制造业；淮州新城重点发展环能节保、通用航空等产业……”wBr大陆桥物流联盟

“2018年，中欧班列（成都）开行1591列，累计开行达到3088列，都位居全国第一。2019年，中欧班列（成都）的工作重点将是提质量、增效益、降成本、聚产业。”22日，成都国际铁路港投资发展有限公司（简称港投公司）企业发展部部长孙鑫接受记者采访时表示，2019年，港投公司将在提高重载率、带动产业落地、提高通关效率三方面，重点提高中欧班列（成都）的服务质量。wBr大陆桥物流联盟

“目前，港投公司已经与自贡、德阳、内江三个城市签订合作框架协议，这些城市作为“蓉欧+”辐射通道，将为中欧班列（成都）提供更多更稳定的货源。”孙鑫告诉记者，提高中欧班列（成都）重载率，重点要加强与周边城市之间的协作，吸引周边城市货源，“港投公司可以根据不同城市的货源特点，为其分别制定相应的定制班列。”wBr大陆桥物流联盟

“比如转运一套冰箱，过去可能要等半天或者一天，现在，我们争取在两小时内转运完成。客户甚至可以预约办理时间，到场马上办理。”孙鑫介绍，为提高通关效率，2019年将继续探索完善多式联运“一单制”等工作。“而目前中欧班列（成都）的过境贸易很多，落地贸易却明显不足，如何将班列带来的贸易数额落到本地，‘金青新’大港区的建设将提供很好的解决方案。”wBr大陆桥物流联盟

孙鑫还透露，2019年，港投公司计划收购一到两个海外场站，提高中欧班列（成都）海外换轨的服务质量和效率。“场站主要是实现换轨服务，目前已经有一个海外场站被列入收购计划，如果收购成功，无疑会提高中欧班列（成都）海外换轨服务质量和效率。”wBr大陆桥物流联盟

（来源：成都商报）wBr大陆桥物流联盟

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