三大通道全面发力 助力重庆打造内陆国际物流枢纽

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2月26日，今年第82趟中欧班列（重庆）去程班列从团结村铁路中心站缓缓驶出。这趟班列一共有32个集装箱，预计16天后到达德国。数据显示，今年1月，重庆开行的中欧班列一共为159班，比去年同期增长161%。8pE大陆桥物流联盟

来自重庆海关的数据显示，作为我市三大国际物流通道——中欧班列、国际陆海贸易新通道铁海联运、东盟公路班车，今年开年以来全面发力，发车量、货运量都呈两位数乃至三位数的增长，使得重庆打造内陆国际物流枢纽的目标，正从概念蓝图变成清晰可见的现实可能。8pE大陆桥物流联盟

中欧班列（重庆）8pE大陆桥物流联盟

辐射欧洲30多个国家8pE大陆桥物流联盟

据了解，从2011年至今，重庆先后开通开往德国杜伊斯堡等城市班列，在2018年新增了重庆-白俄罗斯、重庆-汉堡、重庆-越南等运营线路，去程线路成功辐射到荷兰、比利时、意大利等30多个欧洲国家，2018年中欧班列共开行1442趟。截至今年2月26日，已开行中欧班列（重庆）246班，其中去程82班，回程164班。中欧班列（重庆）不仅发车密集，货品也不再局限于重庆本地产的电子产品和周边省市产的日用消费品，还有相当一部分货品来自东南亚。而运输这类东南亚货物的方式，正是已经覆盖东南亚一二线城市的东盟公路班车，以及国际陆海贸易新通道铁海联运。8pE大陆桥物流联盟

兴隆场编组站调度车间值班站长余国梁表示，过去中欧班列（重庆）每周只有一至两列，现在天天发车，今年开行出口班列已超过“天天班”目标。值得一提的是，2018年，中欧班列（重庆）的实载率已经超过90%，实载率的增加，直接意味着来往货物的丰富。据渝新欧（重庆）物流有限公司现场调度中心副经理熊斌介绍，中欧班列（重庆）经过多年发展，由最初单一的笔电产品，到现在发展到上百种品类的货物，其中主要以笔电产品、液晶显示板、柴油发动机、汽车零配件及整车和模具组成。8pE大陆桥物流联盟

国际陆海贸易新通道8pE大陆桥物流联盟

串联铁路海运延展物流半径8pE大陆桥物流联盟

与此同时，国际陆海贸易新通道铁海联运，则积极利用串联铁路与海运的一体化交通模式，不断延展物流半径，让越南产的电子产品、比利时产的烟草都经过重庆转口，到达波兰、日本等国。中新南向通道（重庆）物流发展有限公司负责人表示，铁海联运的货物品类扩展到了240多个，服务范围也扩大到六大洲71个国家，160个港口。一位日本客商在了解我市三大国际通道建设情况后当即表示，重庆作为连接亚欧的支点，发挥的作用越来越大。企业的货物将来也会考虑通过重庆运向东南亚或者欧洲。8pE大陆桥物流联盟

正当亚欧货物在重庆频繁交汇进出的时候，过去在我市从来没有过的转口贸易模式，已经悄然出现。渝州海关副关长马军在又一次核对完最近两个月的报关单后，欣喜地告诉记者，由于采用了过境转关等全新监管模式，为企业节省了时间和费用，转口贸易单量、货品价值逐月提升。8pE大陆桥物流联盟

正是对贸易便利化措施的不断探索、改革，推动重庆走到了建成内陆国际物流枢纽的门槛边。接下来，要继续在通道功能扩展和信息收集、使用上下功夫，把南向的各类产品和西向的技术、需求、市场进行无缝连接。这不仅利于亚欧经济的发展，也让重庆有机会接触到国际经贸体系中最先进的技术和资源，然后与本地的生产能力结合，最终推动重庆产业升级和城市功能拓展。相关方面表示，未来将继续以“畅通道、提质量、降成本、拓领域”为目标，依托中欧班列（重庆）国际铁路联运大通道，促进通道沿线国家经贸往来，更好服务于“一带一路”建设。8pE大陆桥物流联盟

（来源：沙坪坝报）8pE大陆桥物流联盟

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