中欧班列（成都）运营时效和成本进一步优化

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12月31日，中欧班列（成都-纽伦堡）满载茶叶、核桃油、银耳、木耳等四川特色优质农产品，从成都国际铁路港发出，目的地为意大利曼托瓦。这是2019年从成都国际铁路港发出的最后一趟班列，为2019年成都中欧班列运行划上了一个圆满的句号。r8R大陆桥物流联盟

目前，国内有30座以上的城市开行中欧班列，从过去数年的累计开行数量或开行质量来看，成都依然“跑在前面”，其突出表现在运营时效、成本优化方面。同时，随着中欧班列（成都）影响力与覆盖广度的提升，过去的“蓉欧快铁”，正逐渐由点到线，由线织网，从单一的铁路线向综合性的“蓉欧枢纽”迈进。r8R大陆桥物流联盟

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2019年12月20日，国务院正式发文批复四川省人民政府、海关总署，同意设立成都国际铁路港综合保税区。这将进一步促进成都国际铁路港作为国家物流枢纽，着重打造面向亚欧大陆桥和国际陆海贸易新通道开放需求的“一带一路”外向型产业聚集区。r8R大陆桥物流联盟

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成都国际铁路港对外收获了“政策红利”，对内也在苦练内功。其表现之一，是口岸营商环境优化提升，进口、出口通关时间分别压缩至8小时和1.47小时，口岸基础服务继续保持“免费”。在提速的同时，成都国际铁路港也在努力让中欧班列（成都）“降费”，以减轻客户的负担。如成都国际铁路港首创中欧班列国内段运输不计入关税改革，成功纳入中欧安智贸试点，集拼集运被国务院复制推广，多式联运“一单制”成为四川省经济领域唯一入选中央组织部干部培训案例。r8R大陆桥物流联盟

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2019年，由成都开出的南向班列呈现出的爆发式增长。成都南向班列的国外端以越南、印尼、马来西亚、菲律宾为主要目的地，辐射中南亚、中东及非洲51个国家、92个港口，年开行量增长2.4倍，且综合重载率均在97%以上。成都至钦州港海铁联运通道已实现双向“天天班”均衡运行。成都经广西凭祥的跨洲际国际铁路联运已累计开行30列。2017年、2018年，成都的南向班列主要以广西钦州港为主。2019年，成都国际铁路港以市场为导向，增加广州黄埔、深圳盐田、广西凭祥、云南昆明及周边出境口岸。r8R大陆桥物流联盟

数据显示，过去6年多，中欧班列（成都）累计开行超过4600列、年复合增长率达120%，约占全国开行总量1/4，成为全国运行最稳定、运行时间最短、发班频率最高的中欧班列，累计带动217亿美元进出口贸易。r8R大陆桥物流联盟

（来源：中央广电总台国际在线）r8R大陆桥物流联盟

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