成都中欧班列远行2020 以高质量服务为目标 不断前行！

在《中欧班列高质量发展评价指标》出台一年之际，成都国际铁路港在中欧班列的运营质量探索方面实现了多个全国“首创”：在运营降成本方面首创“中欧班列国内段运输不计入关税改革”，货源拓展方面开创“中欧班列运输大件货物的先河”等。此外，根据国家要求，2020年中欧班列将进一步在市场化、回程班列运营质量方面展开探索。v47大陆桥物流联盟

“高质量”成为关键词v47大陆桥物流联盟

中欧班列（成都）累计开行超  4600 列v47大陆桥物流联盟

进出口商品累计带动超 200 亿元v47大陆桥物流联盟

运行稳定率、运行时效、发班频率等排名领跑全国v47大陆桥物流联盟

六年多运营的成果，与开行初期相比，成都已经不再将重心放在如何继续提高中欧班列的开行数量上，“开行质量”则成为了贯穿2019年的关键词。v47大陆桥物流联盟

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转变来自两个方面：v47大陆桥物流联盟

第一是2020年目标已经提前两年完成。2018年，全国中欧班列开行6363列，同比增长73%，提前两年实现《中欧班列建设发展规划2016-2020》中确定的目标。而成都作为在开行数量上持续领跑的城市，已经具备了从“量”到“质”的转变条件；v47大陆桥物流联盟

第二是2018年底国家有关部门出台《中欧班列高质量发展评价指标》后，对各地的中欧班列考核指标有了新要求，其核心内容是在保持既有统计评价指标不变的前提下，新增班列运输重箱率、换算列等指标。按照“规模范围”、“速度时效”、“运输效能”、“经贸贡献”和“货运安全”进行高质量评价。v47大陆桥物流联盟

在2019年2月，从德国纽马克至成都的单件重量达19.5吨的磁悬浮轨道梁定制中欧班列，开创了中欧班列运输大件货物的先河。此外，成都还创新开行马拉混编定制班列、莫斯科混编班列，首次实现境外段灵活的运输组织方式及货源组织模式，提高了需求受理的灵活性，扩大了中欧班列辐射范围；为市场价格的制定提供数理基础和科学判断依据。v47大陆桥物流联盟

推动城市经济高质量发展v47大陆桥物流联盟

成都在外贸进出口总量上的持续提升。2019年12月25日召开的成都市经济工作会议上，成都宣布首次成为西部外贸第一城。v47大陆桥物流联盟

2019年前11月成都对“一带一路”沿线国家和地区进出口1534.7亿元，同比增长21.4%，占比为29%，其中成都对乌兹别克斯坦、土耳其、俄罗斯进出口分别同比增长156.2%、60.9%、41.8%。v47大陆桥物流联盟

这与成都中欧班列在2019年的“四向拓展”关系密切v47大陆桥物流联盟

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“东向”打造以东蓉欧为主通道辐射亚太的集散网络，坚持国际、国内两张网互补模式，依托天津、上海、宁波等港口开发铁海联运班列，开通辐射日韩及泛太平洋铁海联运线路。v47大陆桥物流联盟

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“西向”新增卢森堡、弗罗茨瓦两个直达站点，与荷兰鹿特丹港合作打通跨大西洋海铁联运通道，辐射范围拓展至北欧和美洲东海岸地区。v47大陆桥物流联盟

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“南向”加强与广西北部湾港口合作推动陆海新通道建设，同步开行从越南河内经凭祥至成都通往欧洲的跨洲际国际铁路联运线路，以及经广州黄埔港至南美铁海联运线路，形成“一主两辅”的陆海大通道，目前已覆盖51个国家92个目的港。v47大陆桥物流联盟

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“北向”以莫斯科和明斯克为主，根据运贸一体化需求新增图拉、托博尔斯克、乌法、叶卡捷琳堡、阿巴坎、伊尔库茨克等支点。v47大陆桥物流联盟

截至目前，成都国际班列境外直达站点增至26个，覆盖国内沿海、沿边城市15个。v47大陆桥物流联盟

推动地区产业经济加速发展v47大陆桥物流联盟

2019年12月中旬，成都提出“国际消费中心城市”建设计划，而中欧班列在其中亦发挥重要的推动作用——同货不同价，是许多国内消费者选择去国外消费的动因之一。让更多的出境采购转向国内消费，拉动内需。再过去一瓶葡萄酒从法国运抵成都，主要运输方式为海运，其货运线路为法国港口—中国沿海港口—成都，总耗时长达60天，而中欧班列则直接可以将红酒通过铁路线运抵成都，其总耗时不足30天。时效提高的同时也压缩了中间环节，显著优化了供应链成本。v47大陆桥物流联盟

其进口商品还可享受国家对自贸区跨境电商企业的税收优惠政策——如原来一支进价200块钱的葡萄酒，按一般贸易的方式需要交100元左右的综合进口税，而通过跨境电商的方式进口，其缴纳税费仅过去的40%左右，税费降低，最终带来了商品价格的下降。v47大陆桥物流联盟

（来源：成都国际铁路港） v47大陆桥物流联盟

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