助力“湘货”出口，中欧班列“提速 运行时间缩短3-5天

3月18日12时34分，三列编组分别为41、41、42个40英尺集装箱的中欧班列从长沙北货场依次启程，一路向白俄罗斯驶去。3天后，这三列班列将在满洲里口岸换装，合并为两列各62个40英尺集装箱的班列，继续发往白俄罗斯。这是湖南地区首次开行“集并运输”中欧班列，全程可缩短3-5天时间。 A9b大陆桥物流联盟

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长沙发送中欧班列增长130.4% A9b大陆桥物流联盟

因疫情影响，很多企业其他物流方式遭受重创，物流成本提高3-5倍，物流时间大幅延长，导致原料运不进、产品出不去，面临违约和产业转移风险。作为链接“一带一路”沿线国家，特别是欧亚经贸往来的重要物流通道，疫情期间，中欧班列（长沙）基本不受影响，进入2月份后基本实现每天发送1列。 A9b大陆桥物流联盟

自2020年1月1日以来，截至3月18日，长沙北货场共发送中欧班列55列，较去年同比增130.4%。回程班列6列，较去年同比增长50%。 A9b大陆桥物流联盟

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“集并运输”提高中欧班列运能  A9b大陆桥物流联盟

为满足企业复工复产和“湘货”出口的迫切需求，3月起，广铁集团与中铁集装箱公司启动了湖南地区“集并运输”中欧班列的开行工作。 A9b大陆桥物流联盟

据广铁集团货运部门相关负责人介绍，因中俄和中哈铁路间的轨距、运输工况和编组长度存在差异，各地发往口岸的中欧班列需在国境站根据终到站不同重新换装和编组。如货主张先生介绍：“以前我发到明斯克的货物，国内装车标准是41-50个集装箱一列车组，和境外60-80个集装箱一列车组标准不同，到达口岸后，最少要凑齐60个到达明斯克的集装箱后，才能继续开行，在口岸作业环节多，停留时间长。” A9b大陆桥物流联盟

所谓“集并运输”即一种新型运输组织模式，对于新开行的“集并运输”中欧班列，广铁集团按同一到站提前组织货源，同一日期统一组织发车，同一条件沿途优先放行，口岸提前准备车辆直接换装，避免因终到站不同造成换装作业效率下降。如此一来可压缩3-5天的口岸作业时间，提高中欧班列运能。 A9b大陆桥物流联盟

广铁集团表示，下一步，湖南地区的“集并运输”中欧班列将保持常态化组织，每周稳定组织开行1到2个批次，为湖南地区企业复工复产及货物出口的提供充足运力支持。 A9b大陆桥物流联盟

（来源：华声在线）A9b大陆桥物流联盟

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