连云港中欧班列首次应用过境集装箱“船车（站）直取”模式

26日上午9时，4台集卡车鱼贯驶入连云港27号泊位，一个个带有“中铁集”字样的集装箱从外贸货轮依次卸载装车，并快速短倒至连云港中哈物流基地装车线，随后吊装至中欧班列75170次列车，并于当晚发往二连浩特口岸方向。c1F大陆桥物流联盟

从船上卸下到装上火车，前后不到15分钟，国际过境集装箱作业完全实现了“零等待”。这是港口在自贸区框架下，首次在国际过境集装箱业务上尝试“船车（站）直取”模式，也是首次在“连云港-二连浩特”中欧班列通道上应用这一创新模式。据测算，每个集装箱可节约运输费用60%左右，时间由原来4天以上缩短至1天以内，装运效率提升75%。c1F大陆桥物流联盟

“这些集装箱从日本大阪港发出，主要装载的是汽车，目前要经连云港过境发往二连浩特，终点站是蒙古乌兰巴托市。”连云港新丝路国际集装箱发展有限公司国际营销部经理王贵佳介绍，为了加快过境转关效率，今年以来，连云港港口、海关、铁路等部门围绕贸易自由化、便利化，积极探索中欧班列一体化运营模式，通过集中前置理货、海关、铁路各环节手续，大大提高了过境效率。c1F大陆桥物流联盟

按照以往模式，船舶靠泊后，卸下的集装箱需要在码头落场，接着办理理货、海关、铁路等一系列申报手续，随后装车转运至中哈物流基地，等待空车配送。在实现“船车（站）直取”模式后，船舶在进入锚地时便可开始申报流程，船舶抵港后，直接卸船分流至中哈物流基地装火车发往境外，各类手续办理实现了由“串联”到“并联”的改变，也带来了效率提升、成本降低的“蜕变”。c1F大陆桥物流联盟

目前，这一模式上的创新，成功吸引大量国内外客户来连开展国际过境集装箱业务。新模式将进一步提升连云港港陆海联运新功能，促进中欧班列班列一体化运营。据统计，连云港中欧班列一季度累计完成188列、装卸作业15428标箱，同比增长68.8%，其中国际中转出口完成7050标箱、同比增长91.5%。c1F大陆桥物流联盟

（来源：经济日报）c1F大陆桥物流联盟

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