对接“海上丝路”借港出海通世界 郑州提速建设内陆“无水港”

畅通“海上丝绸之路”，郑州把“出海口”搬到了“家门口”。9VZ大陆桥物流联盟

6月28日下午，郑州铁路集装箱中心站，货运繁忙，郑州无水港揭牌完毕，一列装有49车民用制冷电器等货物的铁海快线班列便踏上征程，这批货物转运至青岛港后，不日将装船运往美国。这是中原铁道多式联运联合体成立近三年来开出的第110列铁海快线班列。9VZ大陆桥物流联盟

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为贯彻落实河南省委、省政府“四路协同”战略，无缝对接“海上丝绸之路”，在中国铁路郑州局集团公司的大力支持下，由郑州铁路集装箱中心站、河南中原铁道物流公司、中铁快运郑州分公司等单位组建的中原铁道多式联运联合体发挥铁路班列运输优势，畅通铁路、港口、公路多式联运大通道，提高整体运输过程中运营质量和效率，降低企业物流成本，高质量推动郑州无水港建设。9VZ大陆桥物流联盟

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长期以来，河南省内出口企业选择集装箱铁海联运方式到港口后，再联系船运公司，办理报关报检手续，进行倒装作业，不仅成本高，而且运输效率低。9VZ大陆桥物流联盟

如何将内陆的铁路场站集疏优势和沿海港口功能有效对接，发挥公路灵活快捷、铁路经济环保、海运辐射全球的作用，实现集装箱货物在铁海联运方式下高效快捷的运转，降低物流成本，达到铁路和港口运输强强联合？9VZ大陆桥物流联盟

据介绍，早在2015年，中国铁路郑州局集团公司、青岛港、连云港、海关等单位在郑州铁路集装箱中心站联合成立了铁海联运服务中心，意在将港口功能向内陆延伸至郑州铁路集装箱中心站，倾力打造郑州无水港，实现铁路和港口功能对接和数据共享，真正为客户提供便利、高效的铁海联运班列服务。9VZ大陆桥物流联盟

郑州铁路集装箱中心站负责办理货物受理、堆存、装车和班列的开行；港口方派驻人员负责办理货物预约、报关、报检、查验、订舱等业务。通过发挥铁路、港口的优势和功能对接，构筑起郑州至港口间经济快捷、低碳环保的物流大通道。9VZ大陆桥物流联盟

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郑州至青岛港，距离800多公里。郑州铁海联运服务中心成立后，郑州铁路集装箱中心站通过向中国铁路郑州局集团公司申请运价下浮政策，优化运输组织，大力开行铁海快线，使以前通过公路运输的大部分货物持续回流到了铁路运输。9VZ大陆桥物流联盟

据统计，今年1至5月，郑州铁海快线发送7212TEU（标准箱），占郑州铁路集装箱中心站发送箱的12%。9VZ大陆桥物流联盟

不沿江、不靠海的郑州，凭借四通八达的高速路网和铁路交通枢纽区位优势，发展多式联运，打造并畅通了一条海公铁全新组合的“海上丝绸之路”，把“出海口”搬到了郑州、河南企业的“家门口”。9VZ大陆桥物流联盟

为吸引海运集装箱通过郑州铁路集装箱中心站向内地集疏，再通过郑州铁路集装箱中心站发运至港口，满足客户的堆存、清洗、维修等需求，中国铁路郑州局集团公司和中铁集装箱郑州分公司、深圳中集盐田港集装箱服务公司通力合作，在郑州铁路集装箱中心站建设近万平方米的堆场，开展集装箱堆存、清洗、维修等业务，为企业客户降低综合物流成本，加密开行铁海快线频次，提升铁海快线开行品质。9VZ大陆桥物流联盟

“我们利用铁路场站集疏范围广、装卸能力强、信息化程度高的特点，与国内青岛港、天津港、连云港、宁波港等港口以及世界知名港口联合，从安全保证、运输组织、运力支持、货源营销、箱源调配、车辆遴选、装卸车作业等方面，精心设计方案，畅通物流通道，严格盯控实施，使郑州至青岛港的铁海快线由原来每月2班开行提升至目前的每周2班，频次密了，质量高了，客户满意了。”中铁集装箱郑州分公司副总经理王延继说。9VZ大陆桥物流联盟

东西双向互济，陆海内外联动。在协调推进“空中、陆上、海上、网上”四条丝绸之路建设中，中原铁道多式联运联合体将强化功能对接，扩大业务辐射范围，做强内贸货物沿海运输，加快外贸货物近洋和远洋航线开发，着力打造内陆中原货物运往华东、环渤海、东南沿海、北部湾及全球的便捷“出海口”，助力郑州内陆“无水港”建设提质增效，助推河南高水平开放和高质量发展。9VZ大陆桥物流联盟

（来源：新知资讯）9VZ大陆桥物流联盟

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