中欧班列（成都）创新推动西部内陆开放口岸建设

近年来，成都强化中欧国际班列、国际铁路港等平台支撑，对接国际物流通道，优化提升国际出口通道能力，采用航空、铁路、海运等多种物流形式，极大拓宽了物流渠道，提高跨境贸易通关便利化水平。fZY大陆桥物流联盟

一是开展国际物流“多式联运”，打造成都天府国际空铁公多式联运物流港、西部（成都）汽车物流多式联运中心，构建成都至北部湾出海口的“陆海新通道”，降低国际贸易风险和运输成本，推动国际铁路运输通道向国际贸易通道转变；二是用宽轨段“三列并两列”运输，在宽轨段起始口岸将国内始发的三列中欧班列合并为两列，集并运输到宽轨段终点口岸，再换装还原为原来的三列中欧班列；三是发挥空闲舱位的中途运输作用，积极探索蓉欧班列集拼集运模式，利用去程、回程班列空闲舱位，搭载目的地为乌鲁木齐的集装箱，解决蓉欧班列运输途中无法更换等因素造成的空箱浪费问题，实现物流运输服务效益最大化；四是拓展保税物流功能，积极开展保税货物仓储、物流业务，推动外贸发展，去年12月国务院批准设立成都国际铁路港综合保税区；五是加入“安智贸”试点城市，试点企业将享受互认国家或地区海关提供的通关便利措施；六是推进“一单到底，两段结算”机制改革，以中欧班列承运方站到站运输成本比例对应测算进口企业站到站国际、国内段运费，依托成都国际班列公司的直接销售单位，每季度对外公布中欧班列（成都）运费价格。fZY大陆桥物流联盟

一系列创新举措推动成都从“内陆之城”跃升为“口岸之城”。一是提升了物流运输效能，通过多式联运、集拼集运等方式，提高了蓉欧快铁的货物承载量，增强物流运输效能，截至目前，成都国际铁路港已有境外直达站点26个，覆盖国内沿海、沿边城市15个；二是节约了物流运输成本，中欧班列（成都）探索集拼集运、赋予铁路运单融资结算功能、宽轨段“集并运输”等新模式，提升了中欧班列往返重载率，实现效率提升、成本降低，例如，采用宽轨段运输模式之后，优化列车编组，有效节约运力资源，相应节省了宽轨段的运输成本，全程物流成本下降5%-10%。三是强化了节点辐射作用，通过物流通道建设，成都作为“一带一路”和长江经济带重要节点的区位优势进一步凸显，城市门户枢纽地位和对外开放水平继续提升，区域贸易节点的辐射作用进一步发挥。fZY大陆桥物流联盟

（来源：四川省商务厅）fZY大陆桥物流联盟

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