江海直达对接中欧班列 武汉建设中部陆海联运大通道

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搭载来自日本的汽车零部件等货物的列车12日从武汉吴家山站开出，驶往德国杜伊斯堡。EB4大陆桥物流联盟

搭载来自日本的汽车零部件等货物的列车12日从武汉吴家山站开出，驶往德国杜伊斯堡。通过武汉这一中转站，一条江海直达对接中欧班列、横跨东亚—中亚—欧洲的国际物流新通道形成。EB4大陆桥物流联盟

“日本商品搭乘江海直达航线抵汉，再转乘中欧班列发往欧洲，这是首次。”本次班列运营主体、中外运湖北有限责任公司总经理陶保轩介绍，过去日本对欧洲出口多使用海运，耗时约45天。通过江海直达对接中欧班列，运输时间缩短至22天左右，运费则基本相同。预计2021年，这一线路有望运输2000个标准箱。EB4大陆桥物流联盟

武汉新港工委书记、管委会主任张林说，当前武汉正推进建设港口型国家物流枢纽城市。开通“日本—武汉—欧洲”集装箱水铁联运，有利于整合武汉水运、铁路、口岸等资源，充分发挥武汉的龙头引领和辐射带动作用，为建设中部强大市场和内陆开放高地提供支撑，并有效助力武汉加快形成国际物流中转新枢纽。EB4大陆桥物流联盟

为加快疫后重振和经济高质量发展，日前武汉市出台三年行动计划（2020—2022年），提出加快中部陆海联运大通道建设。具体为构建“8+6”国际直达联运大通道，打造直达国外枢纽城市（德国杜伊斯堡/汉堡、法国杜尔日、波兰波兹南、俄罗斯莫斯科、哈萨克斯坦阿拉木图、立陶宛维尔纽斯）的6条国际铁路干线通道，打造至日本、韩国的2条江海直航通道，以及经大连、上海、宁波、广州等沿海城市出境的4条铁海联运通道和经上海转运至台湾、东盟地区的2条江海联运通道。EB4大陆桥物流联盟

据悉，武汉有望于明年下半年开通至韩国的江海直达航线。届时，“韩国—武汉—欧洲”集装箱水铁联运物流新通道也将逐步从规划走向现实。EB4大陆桥物流联盟

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搭载来自日本的汽车零部件等货物的列车12日从武汉吴家山站开出，驶往德国杜伊斯堡。EB4大陆桥物流联盟

（来源： 新华网）EB4大陆桥物流联盟

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