一日添两新 中俄中欧班列又要加速了
2021-05-08 10:00:18
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作为中国最大的邻国,俄罗斯是中欧班列的重要一站,尤其在新冠疫情期间,当各国航空航运都出现不同程度的停飞停运时,中欧班列始终保持常态化运行,交出了亮眼的成绩单。未来,随着中欧班列覆盖范围的不断扩大,其对中俄两国贸易的重要性将更加凸显。
一日之内双喜临门 中欧班列中俄口岸添新路线、新站点
作为连接亚欧经济圈的重要通道,中欧班列的辐射范围持续扩张,新路线、新站点一个又一个接踵而来。5月6日,中欧班列又添一条新路线。据中新社报道,由俄罗斯远东地区梅尔基站始发至中国江西赣州的入境中欧班列,当日驶进绥芬河站南场。
报道称,此次班列由绥芬河长隆国际货物运输代理有限公司运营,由俄罗斯梅尔基站始发,满载43箱1600立方米木材(1118吨),经绥芬河口岸站直达赣州国际港。该班列计划每月常态化开行4列,共计200只货柜,运输木材数量为7200立方米。
同一天,中欧班列还首经珲春出境。吉林省中欧班列运营方、长春国际陆港发展有限公司发布消息称,中欧班列(长春-珲春-欧洲)首次发出出境测试班列,这是继中欧班列(长春-满洲里-欧洲)之后,吉林省第二条中欧班列。
报道称,本次出境测试班列从长春兴隆铁路口岸出发,经珲春铁路口岸出境并穿过俄罗斯,驶往波兰、德国等欧洲国家。它搭载的108标箱货物以汽车零部件为主。据预计,这条全新通道将在今年底实现常态化运行。
中欧回程班列新增俄罗斯梅尔基—绥芬河—赣州国际港班列。(图片来源:中新网)
疫情期间表现抢眼 中俄中欧班列运量未降反升
自新冠疫情以来,全球贸易通道受阻,国际航空、航运等物流体系受到严重干扰,相比之下,中欧班列在疫情期间表现抢眼,尤其中俄中欧班列运量未降反升。在中俄贸易日益加深的今天,中欧班列已成为中俄贸易逆势增长的重要途径。
中新社报道,截至今年4月13日,经由满洲里铁路口岸进出境的中欧班列数量突破10000列大关。满洲里站是中国最大陆路口岸站,为服务“一带一路”建设、深化中俄贸易合作发挥着重要作用。
“经由满洲里铁路口岸的中欧班列,从首列到5000列用了6年多的时间,而从5001列到10000列只用了1年半的时间,特别是去年,中欧班列未受疫情影响,当年开行列数超过了2013年至2018年的总和。”满洲里站副站长刘洪亮说。
中欧班列在疫情期间的亮眼表现,不仅因其适合疫情防控需求,更得益于近年来中俄贸易快速发展的大环境。
据中国海关总署公布的统计数据,继2018年中俄双边贸易首次突破1000亿美元后,2019年中俄贸易额达到1107.57亿美元,同比增长3.4%;2020年中俄贸易额为1077.65亿美元,同比下降2.9%。
尽管2020年中俄贸易有所下降,但在全球疫情肆虐的背景下,中俄贸易能取得上述成绩实属不易。中国商务部新闻发言人高峰曾在去年末的例行记者会上表示,2020年可以说是中俄经贸合作名副其实的“成果年”。他说,在两国元首的战略引领和亲自推动下,中俄双边经贸合作在规模和质量上都实现了新突破。
后疫情时代 中欧班列呈现新气象
数字经济的优势在疫情期间得到凸显,中俄跨境贸易也受惠于此。人民网援引中国铁路哈尔滨局集团有限公司的消息称,95306“数字口岸”系统自2020年7月起在满洲里、绥芬河口岸站正式投入应用,实现海关、铁路数据网上共享、通关状态自动反馈等功能,申报到海关放行的时间由原来的半天左右缩短至30分钟以内,最快只需几分钟。
同时,俄罗斯铁路网数字化发展势头也非常强劲。俄罗斯卫星通讯社援引俄铁路公司第一副总经理谢尔盖·帕夫洛夫的话报道,引入货物数字化手续办理技术使中欧班列运输更具吸引力,他们将积极与中方就发展电子数据交换展开合作。“运输过程数字化将降低运输成本,并在保证数据可靠性和准确性的同时提高运输速度,这将为铁路运输吸引大量额外货物量。”
在中欧班列助力下,中俄贸易也在朝着纵深方向加速发展,其中农副产品正成为两国贸易的新增长点。中国商务新闻网援引中国驻俄大使馆一等秘书崔昌利的话报道,受疫情影响,中俄各领域贸易出现不同程度的回落,但农产品贸易却实现逆势增长。
此外,中俄两国还签署了多项农副产品合作协议。例如在2020年1月,中国批准两家俄罗斯牛肉生产商向中国出口牛肉,这是俄罗斯牛肉首次叩开中国市场的大门。而与此同时,俄罗斯在物流领域出台了一系列扶持政策,鼓励俄优质农副产品搭乘中欧班列进入中国。
值得一提的是,不久前发生的苏伊士运河堵塞事件,让各国纷纷将目光放在其它货运线路上,中欧班列也由此走进更多人的视野。在海运堵塞的情况下,为了运输安全,企业大多会选择更便宜、更快速的陆路运输。可以预见,中欧班列未来将成为更多企业跨国运输的优先选择。
(来源:俄罗斯龙报)
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