跨越数千公里 数十个国家 西部陆海新通道数据很亮眼
2021-06-25 09:31:27
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2017年8月,重庆、广西、贵州、甘肃4省区市签署“南向通道”框架协议。2019年国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》,“西部陆海新通道”上升为国家战略。如今,西部陆海新通道已扩展至新疆、内蒙古、广西、海南等多地,成为横跨中国西部的物流大通道。今年1-5月,西部陆海新通道班列开行、发送标箱双双实现成倍数增长。
来自国铁集团的数据显示,2021年1—5月,西部陆海新通道班列共开行2187列、发送21.7万标箱,同比增长118%、329%。2021年5月,西部陆海新通道班列共开行589列、发送5.7万标箱,同比增长111%、307%。从2017年4月28日,首趟西部陆海新通道班列从钦州港东站出发,至2020年,西部陆海新通道开行班列分别为59列(2017年)、1031列(2018年)、1820(2019年)列、3619列(2020年)、2187列(截至2021年5月),一步一个台阶。
再有几天,印度尼西亚雅万高铁的最后一批钢轨就将从四川攀枝花钢铁集团通过西部陆海新通道班列运往广西钦州港。
中国铁路南宁局货运部市场分析部副部长 邵庆华:2020年我们班列开行数量是2017年的26倍,今年前4个月班列开行数量是2017年的10倍多。可以说西部陆海新通道已经成为我国西部与东南亚国家的货运主通道。
重庆江津综合保税区场站运营负责人 黄树良:江津综合保税区累计开行西部陆海新通道江津班列同比增长531%,占全市开行总量的15.2%。
疫情期间,国际海运空运严重受阻,通过西部陆海新通道,中欧班列通达欧洲22个国家的160多个城市,成为国际产业链和供应链的稳定器。今年5月,中欧班列单月开行规模再创新高,当月运送货物同比增长40%。
干了15年货运的郭三亲眼目睹了西部陆海新通道带来的巨大变化。
阿拉山口站货装车间主任 郭三:2019年,“13+1”省区市启动了共建西部陆海新通道,我国开行的班列也开始稳定增长,跑出了“中国速度”。阿拉山口通行班列由2019年的日均10列增加到今年日均16列。搭载的货物品类也从较为单一的服装鞋帽演变为工程机械和工装设备等200多个品类货物。
国家发改委交通运输咨询研究中心主任 向爱兵:我们这条通道的建设,已成为我国战略调整中增投资、扩内需、促消费、强市场、畅流通、促循环的一个重要的抓手。
国内国际双循环 聚集效应加快融合发展
一端联通东南亚,一端辐射“一带一路”沿线,西部陆海新通道实现了国内国际双循环。继而带动产业、资金、技术聚集,加快了物流、商贸和产业的融合发展。
再过几天,见炬科技就将在广西钦州正式投产了。
见炬科技是一家深圳的高科技公司。其研发的纳米热电材料可以把电子芯片的温度控制在正负0.01摄氏度之间,政府的高效率使这家企业果断将企业搬到广西自贸区钦州港片区。
广西自贸区见炬科技有限公司总经理 闵波:有些程序上的事情一两天就办完了。
钦州港片区贸易与物流发展局协理局长 梁通:目前广西自贸试验区钦州港片区吸引了近200个项目2400亿资金入驻。
跨越数千公里 多方式创新联运惠民生
西部陆海新通道通过公铁联运、铁水联运等创新的运输方式,成为了跨越数千公里、数十个国家的物流大通道。让西部地区人民获得了实实在在的好处。
凌宇茂是广西崇左市江州区渠显村的一名蔗农。2017年以前,他家有30多亩甘蔗田。2017年以后,陆续有三条西部陆海新通道线路路过他家附近,糖厂的销路打开了,他的甘蔗也好卖了。他的甘蔗种植面积也比2017年翻了近一番。
广西崇左是西部陆海新通道的重要节点城市,也是我国最大的甘蔗种植和蔗糖生产基地。全国每五斤食糖里就有一斤出自这里。通过公铁联运、国际联运等多种运输方式,崇左的蔗糖远销到了世界各地。
中国铁路南宁局凭祥货运营业部客户经理 刘云波:今年1至5月份,我们无论是白糖发车数量还是运输重量都比2017年增长了四成以上。这些白糖一部分销往四川、重庆等西部地区,一部分远销到欧洲市场,还有一部分销往东南亚市场。
做了十多年外贸生意的阿力木江·依尔肯,借助陆海新通道高效运输,他的商品采购范围也从新疆本地扩展到了广东沿海。
巴依努尔进出品贸易公司负责人 阿力木江·依尔肯:我们从2017年开始采购商品,再通过中欧(中亚)班列发往西亚国家。运量从2017年每月15、16个集装箱,增加到现在25个集装箱。
几天前,重庆江津区的一批变频发电机组搭乘西部陆海新通道江津班列,发到广西钦州港,再接驳海船运往北美和东南亚国家。
重庆润通科技有限公司通机事业部总经理 冷文强:这大大地节约了我们的运输时间,然后也节约了很多成本,跟客户的交付时间大大缩短。
如今,冷文强的产品90%以上销往海外。他的企业也成为全球变频发电机组领域的头部企业。
(来源:央视新闻客户端)
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