“中钢洛耐·耐研院”号铁海联运班列首次开行“洛阳制造”再出海

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9月30日下午，首趟洛阳至宁波港的“中钢洛耐·耐研院”铁海联运班列从东方红（洛阳）国际陆港启程，这是继2019年“阿特斯号”开行后，东方红（洛阳）国际陆港开行的又一趟以洛阳本地企业命名的集装箱班列。gvI大陆桥物流联盟

本次班列共38车76个标准箱，装载的全部是中钢洛耐科技股份有限公司和中钢集团洛阳耐火材料研究院有限公司，以及洛阳本地其它企业生产的耐火砖、耐火集料等产品。班列经过约60个小时的运行将抵达宁波舟山港，产品直接装船经海运分别发往韩国、印度尼西亚、孟加拉国和柬埔寨等国家。gvI大陆桥物流联盟

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据一拖（洛阳）物流有限公司总经理黄晓康介绍：“这趟班列既是我们根据企业需求量身定制的，也是东方红（洛阳）国际陆港为更好地服务洛阳企业产品出口所做的又一次尝试和努力，为‘洛阳制造’走向世界提供了新的便捷物流通道。”gvI大陆桥物流联盟

今年以来，受新冠疫情等多方面影响，出口海运价格呈数倍增长，集装箱空箱和海运舱位长期处于“一箱难求”、“一舱难求”的紧张状态，给企业产品出口带来困难。gvI大陆桥物流联盟

为突破洛阳企业出口空箱箱源和海运舱位严重短缺的瓶颈，一拖物流公司通过外引内联、强强联手，吸引国内铁路、港口、船运企业“落地”东方红（洛阳）国际陆港。截至目前，已有中铁集装箱、宁波舟山港、山东港口集团、中远海运等行业龙头企业先后将其作为洛阳“内陆无水港”或基地，不仅能够为客户提前调运准备空箱，而且积极协助企业解决出口海运舱位难题。gvI大陆桥物流联盟

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与此同时，一拖物流公司积极拓展东方红（洛阳）国际陆港的服务能力，围绕铁海联运班列的时效性和经济性，从运营模式、运输组织、服务形式等各方面不断创新，提升运行效率，降低运输成本，千方百计满足客户多样化、个性化的服务需求，打造自身服务竞争优势。gvI大陆桥物流联盟

“东方红（洛阳）国际陆港将继续秉承开放合作理念，以服务洛阳先进制造业集群转型升级和对外开放体系建设为重点，着力完善自身服务功能，不断创新运营服务模式，持续释放东方红陆港的枢纽资源优势，努力打造洛阳市陆海联动、双向开放的重要国际物流平台。”黄晓康告诉记者。gvI大陆桥物流联盟

（来源：河南日报客户端）gvI大陆桥物流联盟

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