粤港澳大湾区“中欧班列”开行方向已达17条

满载着通讯设备、电子配件、衣帽服饰、玩具等珠三角优质轻工产品的X8426次“中欧班列”近日驶离广州货运中心大朗站，将于16天后抵达俄罗斯沃尔西诺。这是全球运距最长的中欧班列之一，也是粤港澳大湾区今年开出的第300趟“中欧班列”。记者5日从广铁集团获悉，粤港澳大湾区今年以来开出的“中欧班列”数量同比大增77.6%；而目前大湾区“中欧班列”开行方向已达17条，货源品类多达700馀种。ADv大陆桥物流联盟

穗莞深成大湾区中欧班列“中心站”ADv大陆桥物流联盟

今年以来，随着广州下元至波兰马拉、东莞常平至乌兹别克斯坦塔什乾等新线路的开行，当前粤港澳大湾区“中欧班列”开行方向已达17条，货源品类多达700馀种。横跨亚欧大陆的“钢铁丝绸之路”版图不断扩大，推动了粤港澳大湾区中欧班列开行量和货物发送量的快速增长，为特殊时期满足“一带一路”沿线国家的贸易需求提供了辐射路径更大的运输保障。ADv大陆桥物流联盟

“从2013年中欧班列开行至今，东莞、广州、深圳3座城市已成为粤港澳大湾区中欧班列的‘中心站’，这条泛欧运输大通道已延伸覆盖到多个‘一带一路’沿线国家和地区，并以多式联运形式贯通东南亚。”广铁集团有关负责人表示，俄罗斯、德国、乌克兰、匈牙利、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦……越来越多的国家已加入粤港澳大湾区中欧班列的“朋友圈”。ADv大陆桥物流联盟

湾区跨境电商中欧班列开行频次倍增ADv大陆桥物流联盟

“广东是‘世界工厂’，货源基础雄厚，其中欧班列的开行城市均处于对外贸易发达的珠三角地区，这是近年来‘广货’出口需求持续攀升的重要原因。”广铁集团广州货运中心主任宋海涛告诉记者，“我们不断加强与相关港口合作，充分发挥海铁联运的组合优势，能较传统运输模式节省约10%的运输成本，这将进一步促进内陆城市通过珠三角沿海港口集结货源并搭乘中欧班列与世界各大城市加强贸易往来”。ADv大陆桥物流联盟

当前，全球疫情防控形势依然严峻，国外民众网购意愿明显增强，日用消费品和家电类商品的需求量持续攀升。但疫情影响下空运、海运普遍受阻，跨境电商产品需求旺盛和国际运能不足的矛盾日益凸显。在此情况下，中欧班列安全便捷、运输效率高、受疫情影响小等优势越发彰显，填补了当前空运、海运运力不足的空白。作为大湾区唯一的跨境电商中欧班列，深圳跨境电商中欧班列自去年开行以来已累计发送3695车，开行频次已从最初的每周1列增至当前的每周4列。ADv大陆桥物流联盟

今年以来开行“中欧班列”已超去年全年ADv大陆桥物流联盟

数据显示，今年粤港澳大湾区中欧班列已累计发送15051车，运送防疫、生产和生活物资15.69万吨，同比增长40.3%。开行数量已超过去年全年开行总数262列，同比增幅达77.6%。预计今年全年开行数量将至少达350列，并有望创造全年每日开行一列的新纪录。ADv大陆桥物流联盟

“年底是中欧班列发运的高峰期，同时迭加圣诞节相关商品出口需求增长，货主都在抢单急着发货。”广州货运中心大朗站货运主管吴建强表示，铁路部门将加强与海关、物流公司和相关单位联繫，通过实行海关铁路一体化检查、简化运输受理环节、灵活调整运输计划，全力满足客户随到随走的运输需求。ADv大陆桥物流联盟

（来源：香港文汇网）ADv大陆桥物流联盟

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