中国明年继续对新丝绸之路班列提供补贴

中国对新丝绸之路的补贴将持续到2023年。新丝路多式联运公司的Jacky Yan说，这是中国政府考虑到目前的疫情而做出的决定。然而，业内人士认为，2022年是中国实行中央补贴的最后一年。Uow大陆桥物流联盟

今年应该是最后一年官方补贴到位。尽管2018年仍允许50%的补贴，但2019年这一比例降至40%，2020年为30%，将于2022年取消。但是，这个计划现在已经改变了。在12月7日至8日于阿姆斯特丹举行的为期两天的欧洲丝绸之路峰会（European Silk Road Summit）上，几家中国行业参与者在视频信息中证实了这一点。Uow大陆桥物流联盟

其他形式的支持Uow大陆桥物流联盟

在解释逐步淘汰的过程中，强调了“官方”补贴，因为地方政府还有其他财政激励措施。“这些可以被视为第二层补贴”，严说。Uow大陆桥物流联盟

这些可以是财政援助计划，如减税或免息贷款。T.H.I.铁路事业部的Winnie Jiang指出：“但也要考虑银行支持建立国际业务，或为国际客户开立信用证。”Uow大陆桥物流联盟

“尤其是内陆城市，如成都、重庆、西安、郑州和合肥，仍将得到一些补贴”，来自西安国际内陆港口多式联运的张笑说。朱补充道：“内陆城市确实需要补贴，因为它们缺乏工业市场。它们将需要其他形式的支持。”Uow大陆桥物流联盟

然而，普遍的共识是，不再需要政府的支持。这一点在展会上得到了许多业内人士的响应。UTLC的首席执行官阿列克谢·格罗姆（Alexey Grom）表示：“交通量大，费率也很有竞争力。如果我们需要任何形式的财政支持，那就是东行交通量，而西行交通量仍然不足。”Uow大陆桥物流联盟

Nurminen Logistics的Jet Young评论道：“逐步取消补贴弊大于利。十年后，新丝绸之路已经有了固定的客户群。”Uow大陆桥物流联盟

便宜货Uow大陆桥物流联盟

逐步取消的一个积极影响是，欧洲和中国之间的列车将运载较少的低价值货物。一般来说，出货量会减少，因为专注于数量而非质量的公司在没有资金支持的情况下无法实现这一目标，接受采访的中方当事人表示同意。Uow大陆桥物流联盟

Maxcontainers的明磊：“影响将主要集中在进口商、出口商和物流提供商身上。那些利润最大的人将受到最大的影响。目前物流公司的利润已经很低。”Uow大陆桥物流联盟

（来源：我亦飘零久源）Uow大陆桥物流联盟

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