南昌国际陆港逐梦合作共赢“新丝路”
2023-11-08 13:00:18
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2000多年前,张骞开辟“丝绸之路”。从此,来自西域的马匹、香料等物产,源源不断来到中国;无数瓷器与茶叶,由江西走向世界。
2000多年后,一列列鸣着汽笛的“钢铁驼队”从南昌国际陆港出港,一批批“江西制造”在这里前往共建“一带一路”国家,踏上广阔世界的旅途。
历史的长河奔流千年,陆上的丝路回响依旧。
近年来,南昌全力推动国际陆港建设,高质量开行中欧、中亚班列,依托铁海联运、铁路快通等外贸运输模式,加快港产港贸港城融合发展,深度融入共建“一带一路”大格局,逐梦合作共赢“新丝路”。
构建综合物流大通道
10月17日上午,随着六声火车鸣笛响起,两列铁海联运班列从南昌国际陆港先后驶出,将分别从广州港和厦门港装船出海。
今年以来,不断有外贸班列从南昌国际陆港出发:“南昌—满洲里—莫斯科”中欧班列、“南昌—二连浩特—莫斯科”中欧班列、“南昌—温州港—洛杉矶”铁海联运班列、“南昌—上海洋山港—沙特达曼”江铃整车出口专列……铁海联运班列打开对外连接的大门,作为内陆城市的南昌,离“面朝大海”的目标又近了一步。
物流畅则贸易通,贸易通则产业兴。
身为内陆城市,没有出海口,是南昌交通物流方面的短板。为此,建设国际陆港便成为南昌“构建东西南北‘四方’连通,水铁公空‘四式’联运,商流物流资金流信息流‘四流’汇聚的口岸布局”的题中之义。
伴随日渐增多的汽笛声,南昌国际陆港也迈上了高速发展的轨道。9年来开行外贸班列5362列,其中2020年开行外贸班列767列,到发送标箱重箱46372个;2021年开行940列,到发送标箱重箱61240个;2022年开行1308列,到发送标箱重箱76118个;今年截至9月底,开行1208列,到发送标箱重箱82585个……
近年来,南昌县依托铁路运输优势,积极策应江西内陆开放型经济试验区重大战略—京东、圆通、传化、菜鸟、盒马等130多家企业纷纷围绕南昌国际陆港布局物流业务,实现了由货“经”向塘向货“聚”向塘的转变;同时,围绕多口岸直通、多品种运营、多方式联运,坚持做优精品班列,开通新班列,推动现代物流、先进制造、特色服务等产业集聚发展。
“未来,我们将进一步扩大开行版图,丰富班列产品种类,提升班列运营水平,带动发展班列经济、口岸经济、枢纽经济,构建起立足南昌、辐射全省、面向全国、通达全球的综合物流大通道。”南昌市向塘开发区党工委书记、向塘镇党委书记万耀华表示。
助力南昌制造卖到全球
从最开始的上门揽货,到如今客户“送货上门”;从开行之初的“每月一班”,到如今的数天一班;从运载种类不多的货物,到承运货物上万种……9年时间里,通过货代公司开具的一张张货单可以看出,如今的南昌国际陆港不仅货物种类越来越丰富,货物附加值也越来越高。“随着南昌国际陆港功能的不断完善,越来越多南昌制造、江西制造走向周边、 卖到全球。”南昌向塘铁路口岸开发有限责任公司副总经理缪作磊说。
踩着开放发展的“鼓点”,从南昌国际陆港开出的中欧、中亚班列构筑起江西融入共建“一带一路”的重要支点,古丝绸之路在赣鄱大地焕发出新的生机与活力。
来自江铃集团的出口数据显示,今年前9个月,江铃集团通过铁海联运模式出口整车50887辆,同比增长191%。
“南昌国际陆港为我们开辟了一条高效便捷的国际物流通道,运输成本降低了10%至20%, 缩短5到7天的运输时效,极大提升了我们的海外竞争力。”江西江铃进出口有限责任公司关务物流部经理马军告诉记者,通过铁海联运模式出口的江铃整车已突破10万辆,集装箱量超过3.6万个标准集装箱。今年前9个月,铁海联运出口50887辆,同比增长191%。
不仅是整车类产品,其他“江西产”也成为货单上的“后起之秀”,这也得益于南昌打通了国际物流通道的优势。
江西展宏农业发展有限公司是一家主营肥料、谷物的企业。以前,该公司向海外客户发货主要靠铁海联运,先通过铁路运输到宁波港或厦门港,再走船运到泰国等沿海国家,再转关到老挝……手续繁琐、耗时长。如今有了铁路直达班列,大幅缩短了企业出口时间,降低了成本。
“南昌国际陆港现在提供直达、铁海等多种运输方式供我们选择。我们可以找到更加适合我们的船期。在外贸产品出口成本上,我们已和沿海城市同类产品‘站’在同一起跑线上,这极大地坚定了我们发展外贸的信心和决心。”江西展宏农业发展有限公司总经理高昕说,从2019年到2022年,公司出口额从80万美元增加到1800万美元,实现了外贸出口的大跃升。
展望未来,南昌县将秉承“共商、共建、共享”原则,挖掘新的合作领域和空间,增强推动高质量发展的动能,为助力“一带一路”打造成为全球各国人民追求美好生活的繁荣之路作出应有的贡献。
(来源:南昌发布)
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