1-11月，济南铁路重点线路集装箱发送量达3.2万标箱

“公转铁”是运输结构调整的重要方式，2023年济南市国内班列线路运营情况如何?新黄河记者从12月21日济南市政府新闻办举行的新闻发布会上了解到，近年来，济南市口岸物流办认真落实相关政策要求，聚焦开辟铁路物流新通道，持续推进大宗物资和中长距离货物运输“公转铁”，推动运输结构不断优化，先后开通至广州、黄岛、成都、昆明等方向的国内班列，今年1-11月，重点线路集装箱发送量达3.2万标箱，呈现出线路不断拓展，运量持续增长，质效显著提高的态势，为济南及周边腹地连接粤港澳大湾区、沿海港口和西南地区提供了高效便捷的物流通道。0f3大陆桥物流联盟

国务院办公厅印发的《“十四五”现代物流发展规划》明确提出，到2025年，货物运输结构进一步优化，铁路货运量占比较2020年提高0.5个百分点。铁路运输因其运送量大、速度快、成本低且一般不受气候条件限制的优势，在现代物流业发展中发挥着重要作用。0f3大陆桥物流联盟

济南市口岸物流办党组副书记、副主任王磊介绍，济南坚持多方联动，夯实发展基础。路地联手，强化要素保障。积极协调铁路部门，发挥国铁济南局、济南车务段、发运车站三级协同作用，以打造精品线路为目标，强化车底、集装箱等装备保障，加强列车编组、线路优化等运行支持，确保班列各环节顺畅衔接。政企合作，优化货源组织。组织班列经营人走访物流和制造企业，锚定“白货”市场，推动济南及周边德州、淄博、泰安、莱芜、聊城等地货源实现“公转铁”。目前，班列货物以饮食品、机械设备、化工品等为主，兼有冻禽冻肉等冷链货物。0f3大陆桥物流联盟

创新组织模式，提升运行效率。整合资源增频次。班列培育期，在“一向多流”基础上探索“多流合一”，创新“局内拼列、满列出局”模式，牵线济南及周边货源，在编组站汇合，拼成一列后直达终点铁路局。目前，济南至广州局、黄岛站、成都局班列发行频率由初期每周1班，已分别加密至每周5班、4班、2班。精准入图提时效。结合班列培育情况，推动成熟线路实现“图定”。董家镇站至成都局班列于今年7月正式入图，每周两列，运行时间约54小时，成为济南首条入图的国内跨局货运班列，章丘站至广州局班列图定后时效从72小时进一步缩短至38小时，大大提升运行效率。0f3大陆桥物流联盟

强化服务保障，确保运行稳定。装载培训前置。协调董家镇货运中心，安排技术人员上门服务，根据品类和规格制定个性化装载方案，在货物装载前进行装箱培训，确保符合运输要求，解决偏载、偏重等制约发运时效的难题，避免二次倒装，发货效率大大提高。作业流程优化。形成提报需求、需求受理、空箱调拨、重箱进门、制单装车等标准化流程，明确作业项目、岗位和标准等要素，严格执行吊装、堆放和查验制度，实现班列发运全流程精细化管理。技术创新赋能。山东港口物流集团自主开发上线“铁运达”管理系统，全面实现作业流程集成化、数字化、可视化，为班列客户提供优质高效、方便快捷的一站式服务。0f3大陆桥物流联盟

王磊表示，下一步，济南市口岸物流办将坚定不移打造全国重要的区域性物流中心，围绕“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系目标要求，着力构建更为便捷高效的铁路物流通道网络，打造立足济南、面向全省、辐射全国的班列“集结地”，提升济南国际陆港辐射和服务能力,为构建现代物流网、深度融入国内国际双循环注入强劲动力。0f3大陆桥物流联盟

（来源：济南报业全媒体）0f3大陆桥物流联盟

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