上半年中欧班列开行量创新高 跨里海班列开行量剧增
2024-07-31 08:06:01
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近日,滨洲铁路博克图至西岭口段落坡改造工程正式开工建设。至此,中欧班列“东通道”满洲里、绥芬河、同江铁路口岸后方通道扩能改造工程今年已全部开工。
滨洲铁路是我国重要的路网主干线,东连哈尔滨,西至满洲里,是中欧班列东通道的重要组成部分。此次改造完成后,货运列车通过能力将大幅提升,有效破解运力瓶颈。
此前,中国国家铁路集团(下称“国铁集团”)数据显示,截至今年7月10日,中欧班列累计开行达10000列,较去年提前19天破万列,累计发送货物108.3万标箱,同比增长11%,呈现量质齐升的良好态势。此外,今年以来,跨里海中欧班列的“南通道”呈现强劲增长态势。
三通道通行量齐升
国铁集团数据显示,上半年,中欧班列西通道经阿拉山口国境站、霍尔果斯国境站通行量达7746列,同比增长8.2%。
中通道方面,今年上半年通行量达1724列,运输货物19.66万标准箱、214.39万吨,同比分别增长11.7%、12.8%、12.3%,均创历史新高。目前中欧班列中通道运行线路已增至71条,境外通达德国、波兰、俄罗斯、白俄罗斯等国家。
“今年以来,经二连浩特铁路口岸出口的国产商品汽车数量显著增长,达到141列,占中欧班列中通道出口运量的15.2%,达历史同期最好水平。”国铁集团表示。据了解,自我国二手车出口业务全面放开以来,二连浩特市抢抓“新风口”,充分运用口岸地缘优势,积极开展二手车出口业务。
今年上半年,中欧班列东通道满洲里、绥芬河、同江铁路口岸累计通行2899列、运送货物30.4万标准箱,同比分别增长5.1%、3.4%,创历史同期新高。
中欧班列东通道回程班列占全国总量近一半,今年前5个月亦是如此。东通道去程、回程班列占全国总量的31%,其中回程班列开行数量占全国总量的42.4%,居全国首位。
跨里海通道强劲增长
记者注意到,伴随开行量增加,今年全程时刻表中欧班列开行次数显著增加。
全程时刻表中欧班列是指按照沿线各国铁路商定的车次、线路、班期,以及固定的境内外始发、口岸、终到时间开行的中欧班列。全程运行时间较普通班列平均压缩30%以上,运输更加高效。
经与沿线国家铁路部门加强沟通协商,自6月15日起,全程时刻表中欧班列开行由每周5列增至每周17列,重庆、义乌、武汉、广州纷纷首次开通全程时刻表中欧班列。
今年以来,跨里海中欧班列呈现强劲增长态势。根据国家发展改革委6月底的一组数据,今年以来,跨里海中欧(亚)班列共开行100余列,同比增长10倍以上。特别是5月份以来,跨里海中欧(亚)班列日均稳定开行一列以上,实现日日开行,展现出强劲发展态势。
跨里海中欧班列区别于传统中欧班列的“北线”,不需要经过俄罗斯,而是经里海到阿塞拜疆、格鲁吉亚,经土耳其或黑海,再至欧洲。利用该运输走廊,可将中国到欧洲的货运时间缩短2倍,并且因为近年来受地缘因素影响,这种通道方式受到各国广泛关注。
不过,在业内人士看来,跨里海中欧班列仍然面临“换装”难题,涉及不同国家之间的铁路机制协调,综合时效、价格和服务,和海运相比不具备竞争力。
国家发展改革委6月底曾表示,下一步,将会同国铁集团等部门单位,强化与跨里海沿线国家沟通协调,进一步完善沿线相关基础设施、简化通关手续、降低运输费用。同时,继续组织开行去、回程跨里海中欧(亚)测试班列,稳定常态化运输,进一步提高跨里海中欧(亚)班列运输质量和效率。
(来源:上海证券报·中国证券网)
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