“多式联运中国日”观点集锦

2018-03-22 12:58:44
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多式联运中国日lXa大陆桥物流联盟

3月21日，集装箱多式联运亚洲展上最受关注的精彩活动——“多式联运中国日”在创新论坛厅如期举办。近年来，随着政策环境不断完善，产业实践不断丰富，我国多式联运迎来了发展的黄金期，业内对多式联运的话题关注度也越来越高。从今天爆满的会场、讲台下没停下拍照的手机、会后与演讲嘉宾的互动交流、紧随嘉宾出门的各位观众.....都能看出大家对此次论坛的期待程度，满意程度，大家对多式联运领域的关注程度。那么，论坛上，演讲嘉宾都分享了哪些精彩内容呢?跟着小编，一起来了解一下吧！lXa大陆桥物流联盟

精彩演讲lXa大陆桥物流联盟

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中国交通运输协会联运分会常务副会长兼秘书长/中国集装箱行业协会副理事长兼秘书长李牧原发表主旨演讲lXa大陆桥物流联盟

《中国多式联运面向未来》lXa大陆桥物流联盟

李牧原副会长介绍了中国多式联运现阶段发展的总体形势以及未来的趋势走向。她说，现阶段我国多式联运发展正在驶入快车道，经多方共同推动，多式联运已经上升为国家战略；通道建设在加快，新兴市场不断涌现；供给能力提升，需求更加清晰；基础设施与装备双增长；市场主体渐多，联运模式渐丰，产业实践创新探索；发展环境向好，综合效益展现。现阶段，从国内来看，海铁联运增速超过以往，公铁联运快速增长，中国铁路货运结构正在发生变化；从国际上来看，国际铁路联运业绩显著，陆空联运方兴未艾。但我国多式联运依旧存在诸多矛盾，概念混淆，泛化严重，理论体系尚未建立；关键指标仍然很低，与国际先进水平相距甚远；转运基础设施过剩，但衔接枢纽能力不足；装备技术依旧落后，集装箱化率依旧很低；铁路服务尚未到位，瓶颈现象依然明显；国际合作网络欠缺，通关环境有待改善等。lXa大陆桥物流联盟

针对以上发展过程中的矛盾，李牧原副会长建议，放大发展格局，放开发展思路，牢牢把握好多式联运“一柜到底、一单到底、全程责任”的本质特征，辅之以多式联运多维度的信息互联。李牧原副会长在谈到未来发展的重点任务时特别指出，第一要以自贸试验区、贸易便利化的政策来促进多式联运发展，要将两者进行政策上的结合；第二要以物流大通道建设为契机，加快多式联运发展；第三要以调整运输结构为导向，来加快对铁路市场化进程的推进；第四要细分多式联运市场，精准发力，引导物流业向更高级阶段发展。lXa大陆桥物流联盟

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上海交通运输行业协会多式联运分会会长刘建堂分析《铁路发展多式联运的重点方向和趋势》lXa大陆桥物流联盟

刘会长从铁路发展多式联运的历史机遇、积极行动、重点方向、前行趋势等方面分析了铁路多式联运的发展思路。他特别指出，中国交通运输协会联运分会连续主办了五届的“中国多式联运合作与发展大会”，为社会各界搭建起沟通交流的平台，汇集各方智慧，共同探讨适合我国当前形势的多式联运发展之路，务实有效地推动着我国多式联运的发展。并对中国交通运输协会联运分会给予的帮助和指导表示感谢。 lXa大陆桥物流联盟

我国铁路多式联运，目前物流基础设施网络初步形成，铁路也在积极打造国际联运品牌，并且铁路连续三年实现集装箱运量大幅增长，年均增幅30%以上。他指出，目前铁路发展多式联运的重点领域是集装箱、商品车和冷链，重点产品是中欧班列、水铁联运和公铁联运。最后，他倡议，上下联动，横向协同，集全社会之力，发展铁路多式联运。lXa大陆桥物流联盟

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中远海运集装箱运输有限公司副总经理lXa大陆桥物流联盟

隋军分享《新时代新起点新征程集装箱运输业发展趋势》精彩演讲lXa大陆桥物流联盟

目前，中远海运集装箱运输有限公司共经营国际、国内航线349条航线覆盖全球85个国家和地区的267个港口，航线布局涉及“一带一路”沿线117班次/周，共计131 艘船舶，约120 万TEU，占总营运船队运力 68%，大约每周运载12 万TEU，其中45%的舱位与“一带一路”沿线相关。lXa大陆桥物流联盟

紧扣多式联运主题，隋总介绍了公司的集运多式联运服务能力与现状。他表示，公司采用数字化、端到端、规模化、全球化、双品牌的发展方式，立足航运主业，聚焦行业客户，挖掘全程价值，实现收益增长。公司在国内海铁联运、国内公铁联运、国内支线运输等方面都取得了很多成果。目前，公司可提供公路运输、铁路运输、海运、仓储配送全程供应链服务。lXa大陆桥物流联盟

隋总大致介绍了包括粮食箱运输、卷刚箱运输、汽车箱运输、Busdeck运输等在内的创新专业化运输。在介绍中欧班列布局时，他说，中欧班列布局分三个阶段。第一阶段：中俄对开班列（天津/上海—二连—莫斯科；大连—满洲里—莫斯科；华东—东方港—莫斯科）。第二阶段：中亚班列（连云港/青岛—霍尔果斯/阿拉山口—中亚）。第三阶段：中东欧中线、南线班列（连云港/青岛等国内口岸—霍尔果斯/阿拉山口—中东欧国家）。在谈到中欧陆海快线时，他表示中欧陆海快线是中远海运集运全力打造的由中国通往欧洲的三大通道走廊之一，是国家“一带一路”战略的重要组成项目。目前，中远海运集运正在与奥地利国家铁路公司Rail Cargo（RCA）、德国DB Schenker Rail（DBS）、PEARL铁路公司合作打造区域海铁联运服务品牌。 lXa大陆桥物流联盟

隋总对未来10年集装箱班轮市场进行了预测，他说，更大规模、更高集中度、数字化、智能化以及由港到港转变为端到端全程运输等特点将是集装箱班轮的未来发展趋势。他表示，中远海运集运作为国内最大、全球第四的集装箱班轮运输有限公司，将围绕“规模化全球化、数字化、端到端、双品牌”核心战略，迎接新时代，立足新起点，开始新征程。lXa大陆桥物流联盟

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成都国际陆港运营有限公司副总经理佘红斌分享《依托陆港运营，协同跨境多式联运服务规则》lXa大陆桥物流联盟

成都国际铁路港是四川省唯一的国际铁路货运枢纽，也是成都市规划的交通枢纽及现代物流功能区，“一带一路”倡议提出以来，成都国际铁路港已经成为亚欧大陆双向“大陆桥”的重要节点。目前，成都国际铁炉港已获批国家对外开放口岸、肉类进境指定口岸、汽车整车进口口岸，已建成保税物流中心（B型）多式联运监管中心，粮食进境、冰鲜进境口岸正在建设。lXa大陆桥物流联盟

佘总就跨境多式联运服务规则面临监管、规则、组织、单证等方面难题进行了简要分析，并分享了成都国际铁路港的经验和成就。成都国际铁路港通过优化口岸集成功能，创新跨境多式联运口岸协作规则，并首创了内陆港多式联运“提单”，通过建设国内国际两张网，创新了多式联运区域协同运作规则。演讲最后，他提出推进跨境多式联运需要支持的事项有支持推进跨境多式联运提单运用标准，尽快建立跨境多式联运服务的相关技术标准和服务标准，建立多式联运数据交换标准等。lXa大陆桥物流联盟

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武汉汉欧国际物流有限公司对外宣传部部长尹辰分享《中欧班列运贸一体化-汉欧班列实践分享》lXa大陆桥物流联盟

武汉汉欧国际物流有限公司（WAE）公司作为武汉市人民政府向全社会提供的国际物流运输的公共服务平台，是武汉至欧亚大陆国际铁路货运班列的运营商，是以武汉为端点、以中部城市群等经济腹地的客户需求为导向、提供跨亚欧大陆国际物流服务的供应链管理服务，目前已建成途径阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥、霍尔果斯5个口岸的干线网络，覆盖亚洲、欧洲近50个国家和地区。lXa大陆桥物流联盟

尹部长介绍了公司班列线路、发运产品、冷链物流的发展情况，并分享了汉欧国际进出口贸易开展情况与案例。公司对未来的规划也是建立在多式联运基础上的运贸一体化规划之上。要从以下五个方面来践行：一是冷箱、普箱配置，运力全面升级，大力发展多式联运；二是推广“汉欧通道+各城市”共享模式，带动全省经济发展；三是发展跨境公路运输与多式联运，引进周边国家产品；四是发展铁水多式联运，引进俄罗斯北极冰鲜；五是国内线路拓展，引进优质农产品资源。lXa大陆桥物流联盟

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